导轨式提升架施技术.doc免费

导轨式提升架施工技术 刘跃明 （中煤第七十二工程处，安徽 宿州） [摘要] 在淮北市万金世纪豪庭工程中，其主体施工外脚手架采用PJ-01导轨式提升架。 [关键词] 提升架；架体；主框架；导轨；提升；卸荷支撑。 方案选择： 工程特点： 本工程位于淮北市淮海路中段，东侧、南侧与相山宾馆相邻，西邻审计大楼，北面是繁华的淮海路。整个建筑呈四边形状，长51米，宽33.8米，建筑物高为103米，建筑面积29910平方米。施工场地十分狭小。 安全方面： 由于施工场地的狭小，如主体外施工脚手架采用悬挑式脚手架，则需要频繁的搭拆，不可避免会有物料坠落，其危险程度较大。采用悬挑式脚手架作业人员均要在架子上作业，如采用提升架即可避免作业人员受到伤害。 经济方面： 如采用悬挑式脚手架从材料上分析所用钢管约63吨，扣件约15000个，每天租金3500元，而提升架所用钢管约31吨，扣件约7300个每天的租金为1300元。而其它材料费（密目网、小眼安全网、跳板、油漆等）悬挑式脚手架约需15万元，提升架所用其它材料费约为3.7万元。 工作效率方面： 如采用悬挑式脚手架10人大约2天完成一层，且每天都要进行搭拆作业，用提升架6~7人2天就能轻松的提升或下降一层。由于机械化程度的提高，使得工人从繁重的体力劳动中解放出来，同时大大的提高了工作效率。 新技术的采用： 此项新技术的应用，不管是从安全、经济、还是工作效率等方面都有很明显的提高，随着机械化程度的提高，从而使工人的劳动强度大大的降低了，改善了工人的作业条件。在进行架体提升或下降作业时，操作人员均不在架体上作业，从而操作人员的安全得到了有效的保证。 提升架的设计、组装： 提升架的设计： 结合工程结构特点和层高以及提升架的安装原理，提升架从七层开始搭设，随工程施工进度，向上搭设，搭设到四层半时开始提升。根据施工的需要共设置35个提升机位，分4片进行提升，最大片设置9个提升机位。 提升架的组装： 在提升架的起始层用Φ48钢管搭设一个组装平台，平台的水平度应控制在±20mm的范围内，宽度为1.4m，离墙距离0.25mm，平台要求能承载10KN/m2。组装搭设好后开始组装提升架的低部桁架，用扣件将主框架导轨固定在安装平台上，导轨要垂直，用M14螺栓将主框架上的外立杆、小横杆及廊道斜撑，外立杆也要与组装平台相扣。 施工工艺： 施工机具： 扳手、电控柜、电动葫芦等 升降顺序： 预紧葫芦链条 解除架体与楼体的连接件 检查拆除情况 升降前的安全技术交底 提升（下降） 巡视检查升降状况 到位停止升降 扣水平约束杆件 拉接静态钢丝绳 扣卸荷钢管 去掉电动葫芦 去掉升降装置 周转钢梁 施工要点： 1、预留孔的设置： 预留孔应从安装平台上一层开始设置，每层都需设置预留孔，每个提升点预埋一个，用内径大于36的PVC管（加厚）或钢管（薄壁），与墙上的钢筋固定牢固，不得歪斜，中心应对准提升架导轨的中心位置。预埋高度依据层高而定。 2、钢梁的安装： 钢梁安装必须水平并垂直与墙面，且要略微有些上翘，不得低头。一米以上的钢梁必须设置卸荷支撑，钢梁后挂板与墙面接触严密，拉架钢丝绳每头三个绳卡，间距120mm，绳卡必须压在主绳上，绳头露出150mm以上，并设置安全弯。 3、卸荷支撑、水平拉接的设置： 在架体第三步架上设置卸荷支撑，每个提升点两道。在架体的五、六步上设置水平拉接点，每个提升点两道，每两个提升点中间必须设置一道。 4、安装电动葫芦及防坠装置： 将防坠机构置于第一道钢梁头部，刹车轮置于斜面与主框架内侧的导轨之间（刹车轮仅在提升时使用）；将电动葫芦的上挂钩挂在钢梁头部的吊板上，放下葫芦链条，下挂钩钩住主框架底部的提升挂板。 5、电动装置的调试： 将所有电动葫芦电缆线与电控柜连接好，通电试运行，确认电动葫芦电源相极无误，均可达到同步升降。 6、提升（下降）前的准备工作： 确认以解除约束架体升降的水平拉接杆件，清除影响架体升降的障碍物；确认电动葫芦链条预紧程度一致。 主要施工安全技术参数控制： 1、架体的尺寸： 架体的搭设高度不应大于4倍楼层的高度；架体的宽度不应大于1.2米；直线布置的架体支承跨度（即相邻两导轨之间的距离）不应大于8米，折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4米（即展开后的尺寸）；在升降和使用的情况下，架体的悬臂高度均不应大于6米，且不大于2/5架体高度；悬挑长度不得大于1/2水平支承跨度，且不大于3米，架体全高和支撑跨度乘积不应大于110m2。 2、架体的搭设： 架体的外立面必须沿全高设置剪力撑，剪力撑跨度不得大于6米，其水平夹角为45~60度，竖向主框架的垂直偏差千分之3。主框架安装位置偏差不大于±20mm，相邻主框架的水平度误差不大于30mm