锐志底盘培训课件.ppt

* * * * 检测方法和扭矩传感器相同 通过比较信号A和信号B波形检测相对角度变化 * EPS ECU接收不同传感器信号，以此判断当前车辆状况，并决定施加给电动机的助力电流大小 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 带 ATF 加热器车型, ATF 温度通常会在快怠速完成之前升高 ATF 量的调节应在快怠速完成后进行 为了使发动机尽快完成暖机过程，请在ATF升温过程中进行如下操作： 起动发动机 提升发动机转速至 2,500 r.p.m. 并保持 90 秒 怠速运转20秒 重新提升发动机转速至 2,500 r.p.m. 并保持 90 秒 * D 挡指示灯点亮 (ATF 温度达到 46 °C) 检查怠速转速 低于1,000 r.p.m. : 调整ATF液位 高于1,000 r.p.m. : 按上述步骤再作一次 * [调整 ATF 液位] 务必在 ATF 温度介于 46 - 56 °C 之间时检查 ATF 液位 检查ATF温度是否正常 (D 挡指示灯点亮 = 46 - 56 °C) 保持发动机运行，举升车辆 取下溢流塞 如果有ATF流出，等其流完，转到第4步 如果没有ATF流出，执行如下操作 安装溢流塞 发动机停机 从注油孔加注0.4升ATF 发动机怠速运行10秒钟 重新检查ATF液位 (返回第1步) 溢流塞 (规定扭矩: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 ft·lbf) 更换新垫片后重新上紧注油塞 (规定扭矩: 39 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf) [参考] 第3步操作与 CROWN 不同 * ATF 温度指示 无显示:温度较低 点亮:温度合适. 闪烁:温度较高 * (悬架系统与 CROWN 相同) * * * * * [带制动执行器的防滑控制 ECU] 供应商: ADVICS * * 带 EBD 的 ABS (及机械辅助制动) 系统被用在 5GR-FE 车型上 * * * 使用可检测极低速度的主动式速度传感器 * - * -传感器自身检测并输出占空比信号 -IC将输出信号送至ECU * 旋转方向检测详细方法 * [维修操作警告] - 磁性转子表面不能损坏 - 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 - 拆装车速传感器时，尽可能的不要转动 * (HAC 系统与 Crown 相同) HAC 使用在 3GR-FE 车型上 * 最大工作时间5秒 * * 发动机ECU：传送发动机转速信号 防滑控制ECU：传送车速信号 * * 扭矩传感器上的两个分解器分别安装在主轴（输入轴）和小齿轮轴（输出轴）上，和扭杆连在一起 * 转子部分的分解器1和2产生相当于扭杆扭转程度的角度差，定子部分的分解器1和2接收转子的角度后形成电信号并输出到EPS ECU * 通过比较信号A和信号B的波形检测相对角度 * * * 驾驶者转动方向盘时，转子部分的分解器1和2会产生一个相对角度差，基于这些信号，EPS ECU计算所需的辅助电流 * * 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） 维修要点 (转向) 初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II） * [自动变速器型号] 紧凑轻量6-速 super ECT - A760E ATM x 3GR-FE - A960E ATM x 5GR-FE [A760E 和 A960E ATM特性] - ATF WS (低摩擦) - 用溢流塞调整油平面 (无油尺) - 中间及后行星齿轮轴承: 保持架及滚子型 (仅A760E) - 毛毡型集滤器 - 紧凑轻型的电磁阀 - B4 制动器材料: 更高的摩擦系数 - 3 套行星齿轮机构 - 油泵壳: 铝制以减轻重量 - 前行星齿轮架: 铝制以减轻重量 A760E和A960E的基本运作及结构相同 [参考] 基本结构及运作与皇冠相同 ATF加注程序与皇冠有少许变化，改善了维护的方便性 * * 3套行星齿轮机构，4个离合器、制动器、单向离合器 * * * * * * 扩大了工作范围以提供更好的燃油经济性 D / S (6) 挡域: 6th 和 5th S (5) 挡域