铁路线路工混凝土枕线路改道作业指导书.doc

铁路线路工混凝土枕线路改道作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，混凝土枕线路改道作业共计需要4人。 2、机具材料（表1—9） 表1—9 混凝土枕线路改道作业机具材料 序号 名 称 单位 规格 数量 备 注 1 轨距尺 把 1 2 丁字扳手 把 1 3 小撬棍 把 1 4 改道器 个 1 5 尼龙胶座、大小胶垫 个 1 6 起拨器 台 1 状态良好 7 轨温计 只 1 8 作业标 块 2 9 信号旗 副 1 10 对讲机 台 1 二、作业程序 由4人相互配合，1人量轨距，划作业符号；1人松紧螺栓；2人负责整修扣件、改正轨距。 1、准备作业 （1）校正道尺，确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股，单开道岔以外直股为基本股。 （2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。 2、基本作业 （1）调整基准股扣板：根据扣板离缝情况，采用翻转或更换尼龙座、轨距挡板进行改道。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。 （2）改正对面股：先量好轨距，根据轨距大小，采用翻转、更换轨距挡板、尼龙座等方法来调整，应先外口，后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫和“三不密”扣板。 （3）对改道区段进行全面涂油。 （4）拧紧轨枕扣件，使扭矩达到80~150N·m。 3、整理作业 （1）作业结束后，应回检轨距与扣件状态，整修不合格处所。 （2）清理现场，回收旧料。 三、技术标准 1、轨距、方向±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。 2、混凝土枕改道时，扣板和轨底、尼龙座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm；扣板与轨底、尼龙座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颏离缝不大于1mm。大小胶垫歪斜不超过5mm，打胶垫端棱不串出轨枕。作业后扣件达到“全、正、紧、靠、润”，弹条扣件扭矩为80~150N·m，半径600m及以下曲线扭矩为120~150N·m。 3、 在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。 四、作业安全 1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。在道岔转辙部位及可动心轨部分改道时，需经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗内作业。 2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”。在一股钢轨上一处连续起下道钉或松开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。 3、来车时，应按规定钉紧或拧紧轨枕。 （1）接头2根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。 （2）R≤800m曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6根；R＞800m曲线及支线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1根。 4、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 5、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。两线间不得停留人员和放置机具材料。