互联网租车行业现状及发展趋势分析报告.docVIP

实用文档 文案大全 互联网租车行业现状及发展趋势分析 　　8月10日上午，武汉的哥集体罢工，造成长江大桥、中南路等交通要道严重堵塞。据了解此次游行主要为抗议嘀嘀快车、优步等打车软件。随着互联网的兴起，传统租车行业“打车难”、“打车贵”、“态度差”等弊端逐渐显现，互联网租车得到大力发展。那么互联网租车行业的现状究竟是怎么样的？它的机遇与挑战又是什么？ 　　互联网租车行业现状 　　随着互联网的兴起，新媒体的盛行，互联网+的提出与普及，各行各业的经营模式几乎都或多或少地受到了影响，并发生转变，租车行业也不例外。 　　一、互联网租车三种模式 　　互联网租车总体而言有三种模式：众包用车模式、汽车共享模式和P2P模式。 　　 　　“易到用车”就是众包用车模式，自身不拥有车辆和司机，用户电话或APP下单后，易到转达需求并反馈结果，从而完成订单，得到分成。 　　汽车共享模式，意味着一辆车多人有使用权，却没有所有权。较传统租车而言，其优点就是空间分散、时间灵活、费用低廉。 　　P2P模式，就是个人对个人，PP租车、凹凸租车等就属于这一类。这种模式，单车收益高，但使用率低，用户粘性弱。 　　二、租车行业市场分布 　　互联网租车的兴起，使得“打车难”、“打车贵”、“态度差”等现象开始减少，现有市场资源架构重组，让资源分配更为合理、有效，解决了民众出行难、出行贵的问题，盘活了交通，调节了供与求之间的平衡，且在节能环保、经济效率等方面也有一些贡献。 　　虽然P2P使得闲置资源再度利用，符合共享经济的理念，但对传统行业却是强有力的冲击。以前传统租车服务独享一块奶酪，但随着越来越多的租车软件涌现，互联网的专车服务开始分割这块奶酪，用车需求与车辆数目逐步趋于饱和状态，致使传统租车与互联网租车行业二者间的竞争愈发明显，却也倒逼传统出租车行业市场化改革。即便如此，一嗨、神州、至尊租车三家传统的租车公司，依然占据了80%左右的市场份额。 　　 　　从用户需求上看，神州租车、一嗨、至尊等传统租车，在市场上还暂居极大比重，用户需求量大。2013年，神州租车以5.3万辆车队规模稳居中国租车公司第一的位置，是第二名一嗨租车的4倍，如今神州与一嗨的差距依旧存在。 　　三、互联网租车地域需求与人群分布 　　 　　北上广对租车的需求量最大。除了北上广外，江浙的需求次之，湖北、四川等地随后。 　　 　　相比较而言，选择租车的人群主要集中在“30~39”这一人群，“20~29”的人群次之，且男性远多于女性。在这些租车人群中，主要需求为：旅游，出差，回家。 　　互联网租车机遇与挑战 　　一、传统租车弊端带来优势 　　2015年8月10日，武汉出租车罢工游行，“开空车、打双闪，在上班要道上慢慢行驶，交通因此受堵”，主要是为了“针对专车”。在@头条新闻 发布的相关微博评论中，100%的热评均为吐槽，传统出租车的弊端一览无余。 　　 　　通过新媒体指数与谷尼舆情联合推出的“图悦”进行分析，问题主要有几点： 　　1、利益受到冲突，恶意竞争； 　　2、垄断； 　　3、拒载，态度恶劣，素质低下。 　　正是因为国内原先的用车市场的三大诟病：打车难、打车贵、打车乱，使得用户怨声载道。另一方面，的哥拒载、拼客，也有着自己的“无奈”。“垄断”的痼疾，使得整个用车市场混乱无序。供给与需求之间处于失衡状态。由此可见，互联网租车的迅速崛起，首要原因并不是它的烧钱模式，而是传统出租车自身问题太多，用户体验太差，才给了互联网租车机遇。 　　二、互联网租车崛起另外2点要素 　　1、天时 　　“互联网+”的集体井喷，带来了各行各业的野蛮发展与飞速变革，互联网租车也是如此。大环境的变动，使得出租车行业从神州、一嗨为标志的1.0时代，升级到易到用车、滴滴打车的2.0时代，租赁2.0时代打破了1.0时代的简单壁垒，更具有针对性。以PP租车、Uber开创的P2P租车模式，从车源广度、价格等多方面更甚一筹，意味着租车时代的3.0时代到来。 　　2、人和 　　用户体验差，有口皆骂，是传统租车行业的硬伤。而互联网租车更善于利用互联网的优势，针对性强，以红包优惠、积分抵现、首乘免费、分享返现等诸多优惠回馈用户，以期激活潜在用户，并以病毒式传播方式在朋友圈、微信群等平台传播。另一方面互联网租车更注重用户体验，打造口碑，将潜在用户发展成长期用户，也是其一大优势。 　　三、互联网租车软件分析 　　 　　打车软件下载评分情况 　　新媒体指数平台（）上数据显示，APP上滴滴打车和快的打车，几乎占据了80%的份额。市场需求上，专车、租车并不是主流，用户的需求点主要在于愉悦用车。 　　51用车虽然下载量与滴滴打车、快的打车相差数十倍，但评论条数却几乎持平，足以说明用户活跃度及黏度。 　　传统租车的神州，虽然下载量并不惊人，但口碑却不弱，足以说明下