安全检测标准限值(设备检验部分).docxVIP

机动车安全检验标准限值 （设备检验部分） ——如无特殊声明，检验标准限值依据： 国标 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 国标 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 1、 速度表校验 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外） 车速表指示车速 V1（单位： km/h ）与实际车速 V2（单位： km/h）之间应符合下列关系式： 0 ≤ V1 -V2 ≤ （V2/10） + 4 （ 32.8---40 ） 2、 侧滑检验 汽车（三轮汽车除外） 的车轮定位应与该车型的技术要求一致。 对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外） ，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 5m/km 之间。 3、 常规制动检验 行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 （ 1） 行车制动率标准 制动力总和与整车重量的 轴制动力与轴荷 a的百 机动车类型 百分比 分比 空载 满载 前轴 b 后轴 b 三轮汽车 —— — c ≥60 乘用车、其他总质量不大于 3500kg ≥60 ≥50 ≥60 c ≥20 c 的汽车 铰接客车、铰接式无轨电车、汽车 ≥55 ≥45 —— —— 列车 其他汽车 ≥60 ≥50 ≥60 c ≥ 50d 普通摩托车 — — ≥60 ≥55 轻便摩托车 — — ≥60 ≥50 1 a) 用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。 b) 机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计 算，且挂车整车制动和标准应大于等于 55%；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视 为一轴。 c) 空载和满载状态下测试均应满足此要求。 d) 满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大 于 3500kg 的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验 时应大于等于 30%。 （ 2）加载制动率标准 轴制动力与轴荷的百分比 机动车类型 制动力总和与整车重量的百分比 a 其它轴 并装双轴、 并装三轴的半 ≥ 45 挂车，组成汽车列车 无 三轴及三轴以上载货汽 ≥ 50 车 其它轴：除了货车、与挂车组合成的汽车列车的第一轴和最后一轴 另：三轴及三轴以上的货车、 采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载制动率和加载制动不平衡率 （ 3）制动不平衡率合格标准 内 容 在用车要求 新车要求 前轴（左右轮制动力差的最大值 / 左右轮最大 ≤ 20% 制动力中的大值） ≤ 24% 后轴及其他轴（轴制动力≥轴荷 *60%时，左 右轮制动力差的最大值 / 左右轮最大制动力 ≤ 30% ≤ 24% 中的大值） 后轴及其他轴（轴制动力＜轴荷 *60%时，左 ≤ 8% 右轮制动力差的最大值 / 该轴轴荷） ≤ 10% （ 4） 驻车制动力合格标准 机动车类型 合格标准 总质量 / 整备质量≥ 1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥ 20% 总质量 / 整备质量 1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥ 15% （ 5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于： 乘用车和正三轮摩托车 500N ； 摩托车（正三轮摩托车除外） 350N （踏板力）或 250N（手握力）； 其他机动车， 700N 。 （ 6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力： 2 ——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N ； ——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。 (7) 平板制动计算方法 轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽 车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静 态轴荷。 4、 前照灯检验 （ 1） 前照灯远光光束发光强度检测标准 机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。 测试时， 其电源系统应处于 充电状态。 前照灯远光光束发光强度最小值要求 单位为坎德拉 检查项目 机动车类型 新注册车 在用车 一灯制 二灯制 四灯制 a 一灯制 二灯制 四灯制 a 三轮汽车 8 000 6 000 － 6 000 5 000 － 最大设计车速小于 70km/h的汽车 － 10 000 8 000 － 8 000 6 000 其他汽车 － 18 000 15 000 － 15 000 12 000 普通摩托车 10 000 8 000 － 8