第二章_桥面构造.pptVIP

在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。预制块件可为整体式或块件式；安装方式可为悬臂式或搁置式。 桥梁工程 右图为一整体搁置式预制人行道的构造型式，截面呈肋板式。人行道与行车道板之间无需联结，人行道板下可放置过桥的管线。 第二章 桥面系与支座 右图是一种分块悬臂式人行道的构造型式。人行道由人行道板、人行道梁、支撑梁及路缘石（curb）组成。人行道梁搁在行车道的主梁上，一端悬臂挑出，另一端则通过预埋在人行道梁上的钢板与主梁预留的锚固钢筋焊接加以固定。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 人行道梁分A、B两种。A式较宽，其悬出端留有方孔以安装栏杆柱；B式较窄，布置在A式之间。 支撑梁靠主梁纵向边缘布置，用以固定人行道梁和搭设人行道板。 人行道板铺设在人行道梁和支撑梁上。 这种构造的预制块件小而轻，但施工较麻烦。在起重条件较好的地方，可考虑采用整体分段预制的人行道。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，也可镶砌彩色面砖，并做成1％左右的内倾排水横坡。 在桥面伸缩缝竖面内，人行道（包括栏杆）必须断开，避免与结构共同受力而破坏。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 安全带 不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m、高为0.25~0.35m的护轮安全带(safety belt)。 安全带可以做成预制块件或与桥面铺装层一起现浇。 预制的安全带有矩形截面和肋板式截面两种，见图4.15，以矩形截面最为常用。 现浇的安全带需每隔2.5~3m做一断缝，以免参与主梁受力而被损坏。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 三、栏杆、灯柱 栏杆（Parapet, railing）是桥上保护行人安全的设施，要求坚固耐用；同时，栏杆又是表现桥梁建筑艺术之处，需要有一个美观大方的建筑造型。 公路与城市道路桥梁的栏杆常用混凝土、钢筋混凝土、钢、铸铁、PVC（塑钢）等材料制作，其高度不应小于1.1m，栏杆立柱的间距大致在2.5m左右。 在形式上，可分为节间式与连续式。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 节间式由立柱、扶手及横挡（或栏杆板）组成，立柱安设在人行道梁上，扶手则支承于立柱上。 连续式无需立柱，由连续的扶手、栏杆板及底座组成。 节间式栏杆便于预制安装，能配合灯柱设计，但对跨度不等的桥，在划分上较为困难。 连续式栏杆有规则的栏杆板，富有节奏感，较简洁明快。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 栏杆的设计首先要考虑结构安全可靠，选材合理； 栏杆柱或栏杆底座要直接与浇筑在混凝士中的预埋件焊牢，以增强抗冲击能力； 同时也要考虑经济适用，工序简单，互换方便。 栏杆的艺术处理则根据桥梁的类别而要求不同。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 公路桥的栏杆要求简洁明快，其所用材料和尺寸比例与主体工程配合，常采用简单的上、下扶手（balustrade）和栏杆柱组成，给行驶的车辆有一个广阔的视野。 城市桥梁的栏杆艺术造型应当予以重视，以使栏杆与周围环境和桥梁本身相协调，这主要是指栏杆在形式、色调、图案和轮廓层次上应富有美感，而不是过分追求华丽的装饰。 下图所示为常用栏杆图式。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 第一代的P1护栏 第二代的P1护栏 加有三波板的第二代P1护栏 加有单金属顶横扞的混凝土护墙 丙烯酸酯隔音屏障 强化玻璃型隔音屏障 混凝土预制件隔音屏障 在城市及城郊行人和车辆较多的桥梁上需要设置照明设备，一般采用灯柱在桥面上照明。 灯柱的设置可以利用栏杆立柱，也可单独设在人行道内侧。 照明用灯一般高出桥面5m左右，灯柱的设计要经济合理，其选型也要注意与全桥协调。 近年来公路桥上也有采用低照明和发光建筑材料涂层标记，亦可考虑选用。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 四、安全护栏 高速公路、一级公路上桥梁设置的安全护栏(guard rail)，可以有效地保护高速行驶的车辆在意外事故中不致严重损坏桥梁设施，尽量减少车辆毁坏和人员伤亡。 桥梁护栏按防撞等级划分为三级，每一防撞等级的安全护栏应可以避免在相应设计条件下的失控车辆越出栏杆的情况出现。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 防撞等级按车辆碰撞速度、车辆质量、碰撞角度等设计条件确定，级别越高，防撞保护要求越严格。等级选用应由公路等级、需保护对象的重要程度等而定。 桥梁安全护栏有多种构造型式，图1所示为钢筋混凝士墙式护栏，图2所示为金属制安全护栏，图3所示为组合式安全护栏。 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 桥梁工程 第二章 桥面系与支座 1 2 3 五、铁路桥梁的人行道、栏杆 铁路桥梁的人行道主要供养护维修人员通行及临时堆放材料（道碴、枕木、钢轨等）。 明桥面应在轨道中心铺设步行板，并根据