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第 13 章 空调系统
目 录
TOC \o 1-3 \h \z 13.1概要 1
13.2空调系统 1
13.2.1系统结构组成 1
13.2.2系统布置 8
13.2.3系统控制 10
13.3压力保护 13
13.3.1压力保护必要性及主要类型 13
13.4采暖系统 14
13.4.1采暖系统组成 14
13.4.2采暖系统布置 14
13.5照明 15
13.5.1内部照明系统概述 15
13.5.2内部照明供电及控制 16
13.5.3内部照明布置及安装 17
13.5.3.1 客室主照明 17
13.5.3.2 顶部射灯 17
13.5.3.4 阅读灯 18
13.6声学要求 19
13.6.1概述 19
13.7司机室环境控制概要: 22
13.7.1空调系统 22
13.7.2结构结构组成 22
13.7.3 压力波动系统 25
13.7.4 司机室空调系统控制 25
13.7.5 司机室照明 27
13.8 27
13.8.3 应急照明 28
13.1概要
随着列车运行速度的提高,旅客对车辆内的温度、空气品质、空气压力的波动、噪声、照明等车内环境参数的提出了更高的要求。CRH3车为满足旅客的舒适性的要求,在车内设置了客室空调系统、司机室环境控制系统、压力保护系统、车内噪声控制系统、应急系统、照明等系统。
13.2空调系统
13.2.1系统结构组成
为了获得旅客舒适要求的空气参数,就应该采取必要的技术措施,空调系统就是主要的措施。空气调节就是把经过一定处理之后的空气,以一定方式送入车内,使车内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度控制在适当范围内的技术,为此客车空调装置应由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统和自动控制系统等四个基本部分组成。而对于高速车的空调系统也不例外,并同时解决高速车存在的压力波动等问题,本章节重点介绍空调系统的结构及分布。
CRH3车依据此车的特点及结构主要由以下几部分组成:安装在车顶的单元式空调机组,安装在车顶并贯穿于整车的供风道组成和风道两侧与侧墙风道连接的软风道,空调机组两侧的新、回风混合箱、耐候格栅,安装在车下的废排单元、布置在车内的废排风道、控制系统和布置在通过台的和风扇加热器等,从而满足室内参数的要求。
CRH3车客室空调系统的制冷模式下的参数见表1:
表1:在制冷模式下的空调参数
参数
标定尺寸
极端温度
外温/湿度
+35°C/ 50%
+40°C / 50%
乘客负载
87
87
制冷量
大约. 44kW
大约. 44kW
新鲜空气量
1,305 m3/h
1,305 m3/h
内车温度/湿度
25°C / 40%
30°C / 50%
CO2- 浓度
(450ppm在新鲜空气中)
大约. 1,700ppm
大约. 1,700ppm
太阳辐射强度(W/m2)
700
700
CRH3车客室空调系统的制热模式下的参数见表2:
表2:制热模式下的空调参数
参数
额定尺寸
极端温度
车外温度/湿度
-20°C / 95%
-25°C / 95%
乘客负载
87
87
制热量
大约. 50kW
大约. 50kW
新鲜空气量
1,305 m3/h
870 m3/h
车内温度
+22°C
+22°C
CO2-浓度(450ppm在新鲜空气中)
大约 1,700ppm
大约. 2,200ppm
CRH3车空调组成如图1(EC01车):
顶板供风道,2—车内废排风道,3—司机室供风道 4—底架废排风道
5—客室空调机组,6—风扇加热器,7—司机室空调装置 8—中顶板
9—混合箱 10耐候格栅 11—温度传感器
图1:空调系统布置图
整列车客室空调系统的组成及数量见表1:
表3:客室空调系统的组成
名称
CRH3车型
端车
中间车
端车
EC01
TC02
IC03
BC05
FC05
IC06
TC02
EC08
客室单元式空调机组
1
1
1
1
1
1
1
1
混合箱
2
2
2
2
2
2
2
2
废排单元
1
1
1
1
1
1
1
1
应急逆变器
1
1
1
1
1
1
1
1
风扇加热器1000W
4
4
4
4
4
4
4
4
控制系统
1
1
1
1
1
1
1
1
温度传感器
8
8
8
9
8
8
8
8
压力波传感器
1
1
耐候格栅
2
2
2
2
2
2
2
2
车内供风道
1
1
1
1
1
1
1
1
废排风道
1
1
1
1
1
1
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