发动机废气涡轮增压.pptxVIP

车用发动机的废气涡轮增压;提高发动机的有效功率的主要途径 ;增压的概念 ;发动机增压的特点; 概念： 增压度——发动机在增压后增长的功率与 增压前的功率之比 ;中冷度 增压后的空气先在中间冷却器中冷却后，再进入气缸——增压中冷。用中冷度反映中间冷却程度，定义中冷器前后空气温度差与中冷器前空气温度的比值为中冷度： ;增压的结构形式及分类;废气涡轮增压 ;单级涡轮增压 恒压增压 脉冲增压 脉冲转换；多脉冲转换 二级涡轮增压;复合式增压;其他增压方式 惯性增压和气波增压 ;气波增压优缺点;中冷器;风冷式中冷器;　利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点：组成部件少，结构相对简单。 缺点：冷却效率比水冷式低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。 风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡ＴＣＩ越野车和一汽－大众宝来１．８Ｔ轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。 ;水冷式中冷器 优点：冷却效率较高，安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。 缺点：是需要１个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，故制造成本较高，且结构复杂。 冷却液将压缩空气冷却后温度会升高，因此需要１个独立的散热器为冷却水降温。 水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400CDI轿车和奥迪A8TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。;废气涡轮增压器的基本结构和工作原理;离心式压气机的工作原理; 压气机中气流参数的变化 ;括压器的工作;压气机的绝热效率;空气的压缩功;绝热效率;压气机功率;压气机的特性曲线;压气机压比流量特性分析;提高高效率区的流量范围;提高高效率区的流量范围;通用特性曲线;通用特性曲线;径流式涡轮机的工作原理;涡轮机中气流参数的变化;涡轮机效率、功率及涡轮增压器总效率;涡轮机阻塞;第三节 废气能量的利用;四冲程涡轮增压发动机理论示???图;恒压增压系统与脉冲增压系统;恒压与脉冲增压系统比较;第四节 车用增压发动机的性能;增压器选用;确定涡轮增压器的工作范围;最大扭矩点的匹配 ;涡轮增压器的工作范围;涡轮增压器与柴油机联合运行区;增压发动机在结构上的变动;设置分支排气管;车用增压发动机性能;车用增压发动机性能;车用增压发动机性能;解决措施;加速性能变差;解决措施;经济性改善;影响经济性改善的因素;影响经济性改善的因素——负荷率;影响经济性改善的因素—增压中冷;影响经济性改善的因素—压气机效率;降低了排气污染及噪声;起动与制动有一定困难;废气涡轮增压的类型;恒压增压系统与脉冲增压系统;恒压与脉冲增压系统比较;废气能量的利用 ;涡轮增压器与柴油机联合运行的基本特点 一是根据发动机的特定工况(如额定工况或最大扭矩工况)，确定其在压气机特性曲线上的位置(即根据发动机选用合适型号的增压器)； 二是要解决发动机在整个运行区与增压器实现良好的配合。;增压发动机在结构上的变动;设置分支排气管;废气涡轮增压对发动机性能的影响 1．低速转矩性能变差 2．加速性能变差 3.经济性改善 3．降低排气污染和噪声 4．起动与制动有一定困难 ;增压对发动机性能的影响;车用增压发动机性能;车用增压发动机性能;解决措施;2.加速性能变差;解决措施;3.经济性改善;影响经济性改善的因素;4.降低了排气污染及噪声;5.起动与制动有一定困难;汽油机增压 ;汽油机涡轮增压的主要技术措施 1．燃料供给系统的调整 (电喷) 2．增压压力控制系统 3．点火提前角自适应控制 4．增压中冷