物流是伊利未来销售市场的原动力.doc

伊利集团的市场布局： 　　近年来，伊利集团先后在内蒙古中西部地区，北京、天津、上海、黑龙江、河北、陕西、广东、新疆、河南等全国十多个地方建立了现代化乳业生产基地。2006 年伊利集团“织网计划”顺利实施，织网计划的核心内容是实现生产、销售、市场一体化运作，对每个市场进行精耕细作。 　　由此，伊利集团成为第一家真正有能力同时复盖全国市场的乳品企业，伊利的产品也将在最短的时间内被送到消费者手中。 伊利的奶源基地： 　　 　　 　　截止目前，伊利集团拥有优质牧场近200个，可控良种奶牛超过200万头。在最近十几年的发展中，为了解决农民养牛资金困难的问题，伊利为养奶牛户累计发放奶款230多亿元，以滚动的方式累计向农户发放购牛款近20亿元；为确保乳品行业的健康发展,伊利一次性投入2000多万元，用于防疫工作补贴和疫病防治；设立了2000多万元的风险基金，补偿奶农在养牛过程中的意外损失，从而解除奶农的后顾之忧。 优化物流配送体系 对伊利来说，内蒙的当地市场显得太小了，作为一个全国性品牌，伊利的产品销售很大程度依赖于外地市场，因此物流配送体系的完善和先进程度对公司的发展有着决定性影响。伊利乳品品种齐全，但在2002年以前，却没有建立起完善统一的物流配送网络，她的生鲜产品如冰淇淋、保鲜奶和部分奶粉大部分都由个人承包通过公路运输，运输效率低下，而且远距离运力严重不足。这导致伊利物流成本太高，而且这种配送体系不适合日配奶品如保鲜奶、酸奶等产品的配送服务。 因此，伊利在进行大规模技术改造以扩大生产能力的同时，对过去的物流配送体系进行了彻底改造，在全国建立起一个低成本、高效率的物流配送网络。至此，伊利共建成12家物流中心、160个配送中心和覆盖全国的现代化物流配送网络。 尽管如此，对于以液态奶为主的伊利而言，物流仍然是个老大难问题，物流成本仍然是制约伊利销售成长的主要因素。为缩减物流成本，提高市场回报率，伊利将坚持扩张产能、兴建分仓、调整生产布局的策略。因为伊利是资源型乳业企业，她在走向全国市场的时候，单靠原产地产品的供应已经不能跟上市场扩张的步伐。牛奶本身就是深受运输半径限制的特殊产业，没有合理的产能布局，再完善的物流配送系统也无济于事。 为此，近几年伊利由北向南相继投建了十几个分厂，极大地缓解了物流配送压力。2005年，伊利将继续调整生产布局，加快分厂及生产基地的建设，实行特定区域由特定工厂发货。按照这个工作思路，伊利将在全国各地建设新的生产基地，呼市金川开发区内建设的日产能力1500吨的生产车间即将建成，生产高附加值的功能奶，作为伊利今后的主要利润型产品。此外，在目前14个分仓的基础上，伊利2005年将根据现有的实际情况有选择地增加一些分仓，通过增设分仓，缩短生产基地与市场的距离，就能有效地提高物流配送效率，从而减少断货，并让消费者最大限度地买到最新鲜的产品。 ? “织网”计划???? 伊利集团在全国范围内实施一项“织网”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。所谓“织网”计划，其核心就是实现生产、销售以及市场的一体化运作，并对每个市场进行精耕细作。?????目前，伊利集团已在全国十多个销售大区设立了现代化乳业生产基地。在这样的布局条件下，伊利在四川、山东、安徽、湖北等地的生产基地不仅可以供给本区域内的市场需求，还可以供应周边地区，从而形成一个庞大的网络体系，大大降低了物流成本，同时也大大增强了对食品安全的保障。?????近年来，由于伊利集团物流量的逐年增加，原有的运输资源已经对产品流通产生了制约。自2005年开始，伊利集团新增三种物流运作方式，也就是海洋运输、五定班列和分仓建立。?????海洋运输特点是远距离、运量大，但效率较低，并且受地域限制。目前，伊利集团在广东、海南、香港、澳门和海外市场已经全面引入海洋运输形式，目前已占据大约15%的比例，承担了非常重要的一部分运输送任务。?????另一方面，随着伊利集团的市场逐步向内陆和西部延伸，拓展铁路运力势在必行。于是，在铁道部中铁集装箱总公司的大力支持下，伊利集团五定班列也正式开通。这种方式增大了铁路运输能力，有力保障并弥补了原有铁路运力的不足。现在，伊利集团已经开通了呼和浩特市至广州、成都、上海、宁波，包头至广州、上海，东北至武汉、长沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，为伊利集团的物流系统提供了极大的保障。其中，五定班列的运量已经占到整个伊利集团运量的55%，成为伊利物流名副其实的中坚力量。?????此外，伊利集团分仓的建立则弥补了中小型客户的需求，极大地开拓了旗、县级市场，增加了伊利集团的市场份额及销售收入，对整个销售市场起到了积极的补充和调剂作用，成为不可或缺的一部分。?????目前，伊利集团物流成本占整个集团成本体系的比例为6.5%左右，与前些年