船舶号灯号型课件.ppt

船舶号灯号型;一.号灯和号型的作用： 1.表明船舶的存在； 2.表明船舶的动态， 如舷灯和尾灯表示在航； 3.船舶的种类， 如垂直红白红三盏环照灯和球菱球号型 表示操纵能力受到限制； 4.表明船舶的工作性质， 如拖带灯表示正在从事拖带作业； 5.表明船舶的大小， 如仅显示一盏桅灯的机动船长度小于50m； 6.判断船舶的航向区间。; 二.适用范围 各种天气： 1.能见度良好和能见度不良； 2.雨天和晴天（包括大风浪）。 ;三.号灯的显示 1.显示时间 (1)从日没到日出（强制）； (2)能见度不良的白天（强制）； (3)其他认为必要的情况下，如晨昏蒙影期间，能见度不良水域附近或低云层较暗的情况（准许不强制）。;2.不应显示的灯光 (1)会被误认为本规则订明的灯光； (2)会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光； (3)会妨碍正规了望的灯光。 “不应显示别的灯光”包括：甲板照明灯、舱室照明灯光的外泄、海图室照明灯或过亮仪表指示灯等。;四.号型的显示 1.显示时间 “白天”的含义： (1)从日出到日没； (2)日出前和日没后的晨昏蒙影时间。 ;2.号型的颜色和构造 （1）颜色：黑色 （2）构造： ①球体，直径应不小于0.6m ②圆柱体，直径大于0.6m，高度为直径的两倍 ③圆锥体，底直径大于0.6m，高度与直径相等 ④菱形体，由两个圆锥体以底相合组成 注意：号型间的垂直距离不得小于1.5m ;;1.桅灯(Masthead Light)” （1）定义：指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 （2）光弧：在规定的光弧界限至界限内5°，发光强度减弱不超过50%，在规定的光弧界限至界限外5°，发光强度应不断减弱，直至切实断光。 ; 2.“舷灯(Sidelights)” （1）定义： 指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。长度小于20米的船舶，其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首尾中心线上。 （2）光弧：在朝前方向上，在规定的光弧界限至界限外1°~3°,发光强度应不断减弱，直至切实断光。在正横后22.5°与桅灯相同。 ;3.“尾灯(Stern light)” （1）定义：指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示。 （2）光弧：与桅灯相同，但方向相反。; 4.“拖带灯(Towing Light)”是指具有与“尾灯”相同特性的黄灯。需要时，它设置于尾灯的垂直上方。 5.“环照灯(All-round Light)”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 6.“闪光灯(Flashing Light)”是指每隔一定时间以每分钟120次或120次以上的频率闪光的号灯。;对能见距离未作为规定，但其闪光频率120 次/分钟或以上;七.判断航向区间 （TB为他船的真方位） 看到他船红舷灯，该船的航向区间为 ： TB-67.5°~ TB-180° 看到他船绿舷灯，该船的航向区间为 ： TB+67.5°~ TB+180° 看到他船的尾灯，该船的航向区间为 ： TB-67.5°~ TB+67.5° ;小结： 同时显示号灯和号型的时间？ 1.能见度不良的白天； 2.日出前和日没后的晨昏蒙影期间。;例题解析： 1.白天在能见度不良的水域航行时： ①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯； ③应按规定显示号型；④可视需要显示号型 A. ① ③ B. ② ③ C. ① ④ D. ② ④ 2.应显示号灯的时间是： ①能见度不良的白天； ②从日没到日出； ③其他认为有必要的情况下 A. ② B. ① ② C. ① ② ③ D. ② ③ ;3.号灯的显示时间包括