盾构配套运输设备选型及洞内布置工艺工法.doc

盾构配套运输设备选型及洞内布置工艺工法 1 前言 为满足盾构工程施工的需要,除盾构机整机需要选型外,还需对盾构机及整个后配套设备进行选型计算。在选型过程中，盾构机因为价值大、技术复杂等特点往往受到高度重视，而后配套设备由于金额相对较低、机型复杂、数量多等特点往往不被人重视。盾构法施工的连续性非常强，任何一个环节上的设备出现问题，都会直接影响生产效率。在具体的施工中，因为后配套设备的故障或不匹配影响施工的事例并不少见。选型的后配套设备包括电瓶车、渣土车、管片车、砂浆车、龙门吊等。 2 适用条件 本工法适用于城市地铁施工用土压平衡盾构机后配套的选型，通过选型计算进行后配套运输列车的编组及洞内布置。 3 选型的原则及依据 根据以往隧道施工经验，结合5大原则，即尺寸包容（尺寸链）原则、满足安全施工进度要求原则、设备能力等级弃小取大及保证施工安全原则、考虑实际施工环境影响、尽量采用现有厂家生产通用标准件原则，可确定盾构施工后配套设备的主要技术参数及完成选型工作。 盾构机配套运输设备的选型主要依据以下文件资料：设备采购合同、工程岩土勘察报告、投标文件、工程施工承包合同、工程设计图纸、工程施工组织设计等。 4 选型工艺流程及要点 根据隧道开挖直径及设备参数（按1.2米宽管片，盾构机开挖直径6250mm计算）,洞内盾构每环出渣用一列运输列车运出,每次由一台电瓶车牵引,配备两节管片车、一节砂浆车和五节渣土车。设备选型依据如下： 4.1渣土车选型及计算 渣土车是运输渣土的直接载体，在设计时务必要遵循以下几点： 4.1.1渣土车必须具有一定的刚度和强度，保证在龙门吊吊运时不发生变形或断裂，同时也不能设计过重，否则，将造成龙门吊超过45吨的设计。 4.1.2渣土车的宽度不得超过盾构机内部的最大限宽，高度不得超过双轨梁电机及葫芦，渣车的尺寸在选型时要留有一定的富余量，如图1。 图1 后配台车内部尺寸 图2 龙门吊翻转倒土 4.1.3渣土车的渣斗和底盘必须是相对独立的两部分，以使龙门吊在吊运时只吊起渣斗，而底盘不同时吊起。 4.1.4转弯半径不得大于25m。 4.1.5渣土车的长度和浆车及管片车需同时考虑，整节列车的长度不能超过盾构机内水平皮带输送机的限定长度，否则，最后端的一节渣车将无法装运渣土。 4.1.6考虑到渣土车在龙门吊吊出时需顺利倒渣，因此在渣土车两侧分别设计了起吊轴和偏心翻转轴，如图2。 计算每环出渣方量： V=πd2/4×L×n =π×6.252/4×1.2×1.4=51.5m3 式中，V—————每环计算出渣方量 L————每环管片宽度 n————渣土松散系数 根据出土的方量，同时考虑到有一定的富余量，将每节渣车设计为17m3，采用5节渣车编组，即每列列车可以运输17×5=75m3 图3 运渣车图 图4 渣车底盘图 表1 运碴车主要参数表 序号 项目名称 参数 备注 1 车体总长 6.3m 2 车体宽度 1.5m 3 车体高度 2.35m 4 容积 17m3 5 重量 13吨 底盘5.25吨 6 挂购销孔中心与轨面距离 430mm 7 轨距 900mm 8 车轮直径 410mm 9 制动方式 排气制动 10 每台制动缸缸数 4 11 制动气压压力 0.8MPa 12 最小转弯半径 25m 4.2浆车选型及计算 浆车主要是将浆液从洞外运到盾构机后方台车上的储浆池内，满足每环同步注浆的最大注浆量，故做如下考虑： 4.2.1满足台车内限界尺寸限制。 4.2.2转弯半径不得大于25m。 4.2.3浆液需从浆车中顺利抽出，设置防止沉淀的专用搅拌机构，且搅拌驱动机构噪音要低，搅拌功率为18.5KW。 4.2.4设置适合于对含有固体颗粒的砂浆流体的密封结构，砂浆输送泵质量可靠，使用耐久，砂浆出口压力1.2Mpa,功率11KW。 计算每环注浆量： V浆=（πd2/4-πd，2/4）×L =π/4（6.252-62）×1.2=2.89m3 V浆—————每环砂浆容量 d—————盾构机开挖直径 d，—————每环管片外径 考虑到地层的渗透系数及其它因素的影响，将浆车的容量设计为7.5m3。 图5 运浆车 2 运浆车主要参数表 序号 项目名称 参数 备注 1 型号 SJC8-1 2 车体总高 2.3m 3 车体宽度 1.4m 4 车体总长 5.2m 5 轨距 900mm 6 容积 7.5 m3 7 自重 6.6吨 8 挂购销孔中心与轨面距离 430mm 9 最小转弯半径 25m 10 车轮直径 410mm 11 制动