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绿色施工交流会汇报材料—中建八局 生态 绿色 文明 第四部分：绿色施工 第五部分：科技创新 第六部分：施工总结 第一部分：工程概况 第二部分：管理思路 第三部分：目标指标 生态 绿色 文明 第四部分：绿色施工 第五部分：科技创新 第六部分：实践效果 第一部分：工程概况 第二部分：管理思路 第三部分：目标指标 一、工程概况 1.1 T2航站楼概况 郑州新郑机场位于郑州东南25公里，目前正在使用的为T1航站楼为郑州新郑机场一期工程，正在建设的T2航站楼、GTC及配套工程设施为郑州新郑机场二期工程（2020年近期规划），二期工程建成后将进一步提升郑州机场在全国的地位，使之成为全国性交通枢纽城市和物流节点城市。 T2航站楼建成后，还有包括T3航站楼、T4航站楼在内的近远期规划建设。 生态 绿色 文明 一、工程概况 1.1 T2航站楼概况 二期工程扩建工程包括新建T2航站楼、T1航站楼改造、综合交通枢纽(GTC)、城际铁路、信息中心与指挥中心和综合办公楼等其他配套工程。T2航站楼为郑州新郑国际机场二期扩建工程核心项目。T2航站楼05标段主楼结构四层，指廊结构二层，局部有错层及半地下室空调机房结构。建筑面积为14.17万平方米，包括东南指廊、西南指廊、与T1连廊及指廊和主楼连接处。 生态 绿色 文明 一、工程概况 1.1 T2航站楼概况 生态 绿色 文明 一、工程概况 1.2 郑州机场综合楼项目 郑州新郑国际机场二期扩建工程机场综合楼项目包括机场公司办公楼、职工活动中心和职工餐饮中心，为新建的大型办公建筑。工程位于迎宾大道与货运路交叉口，总建筑面积88594平方米。项目结构形式为框架结构，地上建筑面积约63041.55平方米，地下建筑面积25552.45平方米，主楼地上9层，地下2层；活动中心、餐饮中心地上4层，地下1层；主楼建筑高度为42.95米。 生态 绿色 文明 生态 绿色 文明 第四部分：绿色施工 第五部分：科技创新 第六部分：实践效果 第一部分：工程概况 第二部分：管理思路 第三部分：目标指标 题目 1、确保飞行区安全及机场的正常运营：T2航站楼紧邻机场飞行区，位于现机场跑道北侧。施工期间，原有机场处于正常运营状态，按照《民用机场运行安全管理规定》,必须围绕人员教育、灯光管控、通讯及电磁信号、限高管控等方面采取措施，确保机场正常运营安全。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 题目 2、施工顺序及平面布置：本工程体量大、工期紧，与04标段工程、飞行区工程、路侧高架桥工程构成交叉影响，必须统筹考虑各专业特点、工期、对场地条件的要求等因素，合理安排穿插，才能克服或最大限度地减少多专业交叉施工带来的不利影响，从而确保工程的顺利实施。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 题目 3、土方开挖难度大：地下管桩及地下灌注桩标高变化大，给机械施工带来局限性，增加了桩间土方清理的难度；施工队伍较多，多个区段同时开挖，运输道路经常变化，给土方外运增加了难度，对工期影响大。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 4、群塔交叉作业，施工难度大：航站楼沿内港湾全长824米，布置了10台塔吊，为满足全面覆盖不留盲点，所有塔吊均交叉作业，指廊南侧紧邻T1起飞跑道，西侧紧邻T1站停区，空管控限高45米，给施工带来了一定影响。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 5、高大模板施工体量大：本工程8米以上高架支模达15660平方米，最大支设高度达27.965米，梁最大截面尺寸900mmx2450mm，如何保证高大模板施工的安全是本工程施工的一大难点。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 6、超高混凝土独立柱施工难度大：本工程单柱最高26.890米，直径1600mm，如何在施工中保证柱子的垂直度、模板安装加固和混凝土浇筑是施工中难点之一。 2.1 工程重难点分析 二、管理思路 生态 绿色 文明 7、室外管沟与主体结构同时施工：本工程管沟全长2500多米，其中室外管沟长达1800多米，由于工期紧，业主要求室外管沟与主体结构同时开始施工，内外交叉作业，增加了施工难度。 8、图纸不全、增加及技术管控难度：本工程属于边设计、边施工、边修改的“三边”工程，至2014年8月12日收到结构设计变更102份，建筑设计变更25份，图纸会审记录204条。 9、砌体工程与安装的配合：本工程砌体量大，05标段总计1.5万m³，属于我方承建内容，给排水、电气、暖通、弱电、及民航等专业分包众多。在砌筑时，对于在砌体结构上的洞口、线管的预留、预埋、收口、封堵等交叉作业频繁。 2.1 工程重难点分析 二、管理