XX隧道贯通误差报告.docVIP

. . . . XX高速X标 XX隧道贯通误差报告 编制： 复核： 技术负责人： 监理工程师: 中铁X局XX高速X标项目部 2013年11月5日 . 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、前言 - 2 - 2、编制依据 - 2 - 3、工程概况 - 2 - 4、贯通误差测量 - 2 - 4.1贯通测量实际观测值的确立 - 2 - 4.2贯通测量实测方案及误差规定 - 3 - 4.3贯通测量实测 - 4 - 4.3.1贯通测量实测数据 - 5 - 4.3.2贯通测量实测数据分析 - 5 - 1、前言 由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；由进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，由进出口端导线控制点分别测得贯通面同一点的坐标为横向贯通误差，其中纵向及工程贯通误差对隧道正确贯通一般影响不大。目前隧道贯通误差主要分析横向贯通误差。 2、编制依据 （1）《工程测量规范》（GB50026-2007） （2）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006） （3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 3、工程概况 XX隧道为双洞四车道，左、右线隧道分离式布设，左线隧道全长759m,右线隧道全长882m，围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主,本隧道左线LK6+211~LK6+970位于半径4200m的圆曲线上，右线RK6+306~RK7+188位于半径4550m的圆曲线上。 4、贯通误差测量 4.1贯通测量实际观测值的确立 根据影响隧道贯通测量误差的因素分析，XX隧道贯通测量误差预估分别从洞内、外横向、纵向及竖向因素考虑，预估其相应误差值，作为实际贯通误差的参考值。其中纵向贯通误差主要影响隧道线路坡度，线路坡度i=h/S*1000‰，（h为两点间高差，S为水平距离）对上式进行微分后得：di=dh/S*1000‰-hdS/S2*1000‰，当只考虑纵向贯通误差dS时，假设可以忽略的坡度影响为0.001‰，即100m的水平距离允许的高差为±0.1m，可认为：0.001‰=h*dS/S2*1000‰，dS=S2/1000000h，XX隧道左线单向纵坡为-9.13‰，即h/S=9.13/1000，代入上式可得左洞：dS=759/1000000*1000/9.13=0.083m，表明XX隧道左线允许纵向贯通误差为0.083m；右线单向纵坡为-10.87‰，即h/S=10.87/1000，代入上式可得右洞：dS=882/1000000*1000/10.87=0.081m，表明XX隧道左线允许纵向贯通误差为0.081m。从实际情况统计，隧道一般纵向贯通误差均小于按上式计算的结果，因此，纵向贯通误差一般情况下不会给设计坡度和工程建筑结构造成不利影响，考虑其上分析所得，XX隧道纵向贯通测量误差影响忽略不计，在做贯通测量误差实际测算时省略，只做横向及竖向贯通误差的实测。 4.2贯通测量实测方案及误差规定 XX隧道施工采取进出口相向开挖掘进，在实际贯通面（隧道实际贯通面里程左线为LK6+825，右线为RK6+891）布设临时桩点，左洞点号命名为ZGTD，右洞点号命名为YGTD，分别用进出口控制导线点及水准控制点测出ZGTDJ、ZGTDC、YGTDJ、YGTDC坐标、高程，将两组坐标差值分别投影至隧道线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向贯通误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。 表4.2-1 关于隧道贯通误差规定 项目 横向贯通误差 高程贯通误差 相向开挖隧道长度（km） L4 4≦L7 7≦L10 10≦L13 13≦L16 16≦L19 19≦L20 洞外贯通中误差（mm） 30 40 45 55 65 75 80 18 洞内贯通中误差（mm） 40 50 65 80 105 135 160 17 洞内外贯通中误差（mm） 50 65 80 100 125 160 180 25 贯通限差（mm） 100 130 160 200 250 320 360 50 注：1、本表不适用于利用竖井贯通的隧道； 2、相向开挖长度大于20km的隧道应作特殊设计。 4.3贯通测量实测 根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况，XX隧道：左洞进口以LZDM2点为方向点，以LZDM3点为设站点来观测贯通面点ZGTD，得出点坐标ZGTDJ，出口以LS61点为方向点，以LS60点为设站点观测ZGTD，得出点坐标ZGTDC。 右洞进口以LYDM2点为方向点，以LYDM3点为设站点来观测贯通