航空燃气涡轮动力装置第六章.pptVIP

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2019-09-10 发布于辽宁
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航空燃气涡轮动力装置第六章.ppt

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* * * * * * * * * * * * * * * * 发动机启动第六章发动机启动是指发动机从静止状态加速到慢车状态的过程。常见的启动方式有地面启动、冷转和空中启动。本章将介绍发动机的起动系统，民航机典型发动机的地面启动以及发动机冷转和空中启动，为今后从事航线运输飞行打下必要的理论基础。第一节起动系统发动机启动是通过起动系统来完成的，其工作的可靠性直接影响到航班的正常率和飞行安全。民航机对发动机起动系统的基本要求有：启动迅速、平稳、可靠；发动机不喘振、不超温、不熄火；对地面设备的依赖小、对旅客的干扰小。一、发动机启动的3个阶段燃气涡轮发动机的启动过程根据发动机转子的加速情况可分为3个阶段，如图6-1所示。第一节起动系统第一节起动系统二、起动系统的组成及工作起动系统主要由以下部件组成：起动机、点火装置、启动供油装置、启动程序机构、启动电门和启动手柄等。下面介绍其主要部件的工作。 1．起动机第一节起动系统第一节起动系统第一节起动系统第一节起动系统 2．点火装置 3．启动供油装置 4．启动程序机构第二节典型发动机的地面启动实际飞行中发动机启动时，机组必须按照飞机《飞行手册》规定的飞行程序要求进行工作，并通过各阶段的检查单进行核实。机组在完成飞行前检查项目，驾驶舱安全检查和准备工作后，再实施发动机启动程序。下面我们以B737-600/700/800飞机为例，说明CFM56-7B发动机的地面启动（参见波音公司，B373-600/700/800飞行手册）。第二节典型发动机的地面启动一、启动前的准备二、启动过程三、启动注意事项四、不正常启动情形五、中止启动的方法第三节冷转和空中启动除发动机地面启动外，在一定的情形下需要对发动机进行冷转和空中启动。一、冷转冷转是指当发动机不点火时，起动机带动发动机转子转动的过程。目前，发动机冷转分为干冷转（燃烧室不供油）和湿冷转（燃烧室内供油）两种。干冷转主要用于发动机中止启动时，排除发动机内的余热和燃烧室内残余的燃油，维护人员在进行发动机转子运转检查、滑油系统检查以及启动功能等检查时，也需要对发动机进行干冷转。 * * * * * * * * * * * * * * * *