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Beijing General Municipal Engineering Design ＆ Research Institute Co.,Ltd. 北京市建筑设计研究院有限公司 水木空间城市交通与建筑设计所 北 京 地 铁 3 号 线 工 程 08标段 东风站线路绕行方案比选及车站形式推荐汇报 汇报目录 1、线路比选 2、站位比选 3、车站推荐形式及附图 线路一沿线现状情况 线路一对现状的影响分析 线路穿越现状绿的，较原方案避免了大面积拆迁及相关的管线改移等诸多问题。 线路穿越部分居民区，会有少量拆迁、管线改移等问题。 管庄路西口站站体位置未动，此站涉及拆迁一家印刷厂和一家小型液化气公司，给项目实施带来困难。 线路一对规划的影响分析 规划绿地 站体位置 规划绿地 站体位置 此条线路方案与规划契合度较好，对规划影响较小。 线路一车站站体位置分析 从站体位置看此条线路站体设置在绿化带（现状、规划）中，较原方案拆迁、管线改移等问题少很多；就其服务范围无论是现状还是远期规划都较合理；就站间距而言与东坝中街站相聚约800米略近。 线路二沿线现状情况 线路二对现状的影响分析 此条线路主要沿现状路铺设，对其周边民房影响较小。 站体位置经调整后有效的避让原站位的印刷厂和液化气站拆迁问题，但是站位南移使其与下一站间距较近。 线路二对规划的影响分析 此条线路方案叫线路三最大限度避让规划地块，但是站体位置右移与下一站站间距过近。 规划地块 规划地块 站体位置 规划绿地 站体位置 规划绿地 线路二车站站体位置比选分析 1 1 2 站位1设于绿化带内(现状、规划），拆迁等诸多问题少，与规划冲突较少，但距东坝中街站略近。 站位2设于现状路下，导致拆迁、管线改移、交通导改等诸多问题存在，并且侵占规划地块。 2 线路三沿线现状情况 线路三叫线路二变化不大，主要区别在于管庄路西口站体位置调整。 线路三对现状的影响分析 规划地块 规划地块 站体位置 规划绿地 站体位置 规划绿地 此条线路方案虽然有效避让了现状复杂地形，但与规划冲突较大。 线路三对规划的影响分析 线路三车站站体位置分析 此条线路站位较线路二虽然最大限度避让与规划地块冲突，但造成站体向东偏移使其与下一站站间距过近。 车站推荐形式 12m宽岛式标准站 站厅层 站台层 纵剖 Beijing General Municipal Engineering Design ＆ Research Institute Co.,Ltd. 北京市建筑设计研究院有限公司 水木空间城市交通与建筑设计所
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