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第三章 民用航空器管理法律制度 第三节 民用航空器权利登记 一、民用航空器权利的含义及其客体 《中华人民共和国民用航空法》第十条 规定的对民用航空器的权利,包括对民用航空器构架?发动机?螺旋桨?无线电设备和其他一切为了在民用航空器上使用的,无论安装于其上或者暂时拆离的物品的权利? 法律关系中的“客体”是指权利、义务指向的对象，民用航空器权利客体无疑是指民用航空器权利指向的对象——民用航空器，包括民用航空器构架、发动机、螺旋桨、无线电设备和其他一切为了在民用航空器上使用的，无论安装于其上或者暂时拆离的物品。 《日内瓦公约》规定：本公约所称的“航空器”，包括航空器机体、发动机、螺旋桨、无线电装置以及所有用于航空器的，不论与航空器组装在一起骄傲是暂时拆卸下来的部件。 我国民用航空法和《日内瓦公约》这样规定的目的，在于明确权利人对民用航空器的权利是指对作为“整体”的航空器所享有的权利，包括民用航空器的各个必要组成部分，即使有关部件临时拆卸下来，而不是指对民用航空器的各个部分分别享有和设定权利。 二、民用航空器权利的种类 《中华人民共和国民用航空法》 第十一条 民用航空器权利人应当就下列权利分别向国务院民用航空主管部门办理权利登记: (一)民用航空器所有权; (二)通过购买行为取得并占有民用航空器的权利; (三)根据租赁期限为六个月以上的租赁合同占有民用航空器的权利; (四)民用航空器抵押权? （一）民用航空器所有权 民用航空器所有权是指民用航空器所有人依法对其民用航空器享有占有、使用、收益和处分的权利。 民用航空器的所有权必须具备主体、内容和客体三要素。 主体——所有人 内容——权利和义务 客体——航空器 按照法律规定：民用航空器所有人享有占有、使用、收益和处分的权利。 1、占有：指对民用航空器在事实上或法律上的控制。 2、使用：指对航空器的性能加以利用。 3、收益：指民用航空器的所有人可通过使用民用航空器从中取得收益。 4、处分：指民用航空器所有人可依法对航空器就行处置。 （二）通过购买行为取得并占有民用航空器的权利 这种情况主要是指购买人通过附条件买卖、分期付款买卖、租购等交易形式购买航空器，在未取得该民用航空器所有权之前，对该民用航空器所有权的占有权。 （三）根据租赁期限为六个月以上的租赁合同占有民用航空器的权利 这里的占有民用航空器的权利，既包括根据经营性租赁合同占有民用航空器的权利，也包括根据融资租赁合同占有民用航空器的权利，但这里有一个时间的限制，不论何种租赁形式，其合同约定的期限至少为六个月。 （四）民用航空器抵押权 所谓抵押，是指债权人或者第三人不转移对财产的占有，而将该财产作为债权的担保行为。债务人不履行债务时，债权人有权依法以该财产折价或以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。 抵押权时不转移物的占有，为担保债权的实现而在某一特定的一种权利。它以对标的物价值的支配为内容，一般不通过限制抵押人所有权的形式设定。设立抵押权的目的在于担保债务的清偿。 三、民用航空器权利登记制度的含义及作用 民用航空器权利登记是指权利登记机关即国务院民用航空主管部门，应权利登记申请人的申请，对民用航空器权利人、权利性质及种类、权利取得时间、民用航空器国籍等有关事项，在专门权利登记簿中进行记载的一种法律制度。 《中华人民共和国民用航空法》 第十一条规定：民用航空器权利人应当就所有权、抵押权等权利分别向国务院民用航空主管部门办理权利登记。 民用航空器权利登记制度作用主要表现： 1、确认权利 2、实施管理 3、公示社会 四、民用航空器权利登记的管理 （一）民用航空器权利登记的管理 《中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法》第二条规定：中国民用航空总局民用航空器权利登记职能部门（以下称登记部门），负责办理民用航空器权利登记的具体事宜。 （二）航空器权利登记簿 所谓航空器权利登记簿是指国务院民用航空器主管部门设立的，统一记载民用航空器的权利状况的法律性文件。 《中华人民共和国民用航空法》第十二条 规定：国务院民用航空主管部门设立民用航空器权利登记簿?同一民用航空器的权利登记事项应当记载于同一权利登记簿中? 民用航空器权利登记事项,可以供公众查询?复制或者摘录? 法律之所以这么规定，主要基于以下考虑： （1）要求国务院民用航空主管部门设立民用航空器权利登记簿，可以避免分散登记，充分发挥民用航空器权利登记制度应有的作用。设立民用航空器权利登记簿，是民用航空器权利登记制度得以实施的必要保障。 （2）同一民用航空器的权利状况只能登记在同一权利登记簿中。这样规定的目的在于使权利登记机关和有关当事人能全面掌握航空器的权利变化情况，方便管理，有利于当事人及时维护自己的合法权益。 （3）民用航空器权利登记事项,可以供公众查询?复制或