乳化沥青稀浆封层在公路施工养护中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 乳化沥青稀浆封层在公路施工养护中的应用 　　摘要：目前，我国公路建设迅速发展，为使建成的公路发挥应有的经济效益，交通部提出公路发展要够建养并重，在公路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺，正在被公路部门迅速推广。 　　关键词：乳化沥青；稀浆封层；施工养护 　　中图分类号：TV442+.2文献标识码：A文章编号： 　　近年来随着技术政策的改进，稀浆封层下封层代替透层油，顶替1cm面层。阜新市公路管理段分别在东环线，南环线，阜锦线等多条线上进行下封层施工。实践证明稀浆封层渗透力强，与面层结合的好，有效地预防路面堆粘等病害的发生。稀浆封层上封层用于中修养护，我们在101线等路段大量使用，有效的预防了网裂和因路面透水所引发的病害，延长了路面的使用寿命。 　　一、路滑沥青集料的要求 　　1、矿料矿料在稀浆封层混合料中起骨架作用,其最大粒径由稀浆封层的厚度决定。矿料用矿质材料,可采用石屑、天然砂、机制砂等。对矿料要求如下:矿料要有良好的级配,材质要坚硬、干净耐磨表面粗糙,一般为石灰岩,不含泥土杂物和超径颗粒，矿料的砂当量技术指标应满足要求。 　　2、乳化沥青 　　用作稀浆封层的沥青有普通乳化沥青和改性乳化沥青，而改性乳化沥青在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗损坏等各方面都比普通乳化沥青有明显改善，因而尤其适合于气候严酷地区及繁重交通量的路段，对于高速公路的微表处，则最好采用改性乳化沥青，其它道路的稀浆封层可根据具体条件相应地确定乳化沥青的类型。生产改性乳化沥青的改性剂通常为SBR,SBR改性剂尽管能更有效地改善沥青的路面性能，但由于SBS改性沥青乳化难度大，因此，应用尚不多。 　　3、骨料 　　只有采用符合级配要求的骨料，才能形成密实稳定的沥青混合料封层，骨料的最大粒径应接近封层厚度，而且应坚硬耐磨。粗糙干净，最好选用棱角较多，石质表面粗糙的轨石筛屑，少用或不用天然砂。 　　根据国际稀浆封层协会推荐的沥青稀浆封层颗粒级配，稀料封层可分为Ⅰ型细粒式，Ⅱ型中粒式和Ⅲ型粗粒式。Ⅰ型用于层厚2—3mm的封层，适于封闭裂缝，填充空隙，修补表面轻微破坏，不适于大通量路段。Ⅱ型用于3—5mm封层，适于修补路表破损，半刚性基层的封层，水泥路面及桥面的封层。Ⅲ型用于5—10mm封层，适于大交通量路面。抗滑、耐磨、修补破损。 　　4、水 　　4.1矿料中的水。一般矿料的含水量相当于矿料质量的3%一5%。矿料中的含水量对于混合料中的用水量是次要的,矿料含水量过大主要影响矿料的容重,而且容易在矿料斗里产生架桥现象,影响矿料的传送,因此,矿料输出量随其含水量不同而作相应调整。矿料的含水量还将影响封层的成型,含水量饱和的矿料,其成型开放交通时间需要更长。 　　4.2乳液中的水.沥青乳液中含有35%一45%的水。 　　4.3拌和时的外加水:典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6%一H%、外加水量低于6%的稀浆混合料太稠太干,不便于摊铺;而外加水量高于11%时,稀浆混合料太稀,发生离析、流淌、变得不稳定,而且可能产生集料下沉沥青上浮现象,成型后表面一层油膜,而下面都是花白的松散集料,与原路面粘结不牢,容易成片起皮脱落,因此慎重控制总外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。对于机械摊铺,9%的外加水量是值得推荐的,但要根据集料与机械的情况作适当的调整。因此总含水量(包括外加水、乳液中含水和矿料中含水)应控制为矿料质量的12%一20%。 　　5、填料 　　最常用的填料为普通水泥，也可用石灰粉，使用石灰粉要做筛分试验，小于0.07mm的颗粒不小于80％。填料的作用主要是改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。填料的用量为不大于3％(占干骨料的百分比)。 　　二、稀浆封层技术的特点 　　1、与路面结合牢固。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫湿润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合。 　　2、强度高、耐久性好。稀浆封层混合料所用矿料级配较细，接近于热拌细粒式沥青混凝土。由于其是在常温下拌和、摊铺，不存在沥青在加热中可能发生的老化问题，待稀浆混合料破乳成型后，其强度和耐久性高于一般热拌沥青混合料。 　　3、沥青与矿料的粘结力提高。用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。 　　4、能够完全囊覆矿料。在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘