软基处理在高速公路中的应用漫谈.docVIP

PAGE PAGE 1 软基处理在高速公路中的应用漫谈 　　摘要：高速公路工程软基处理一直是高速公路建设过程中突出的问题，软土地基出现坍塌往往会影响到工程的质量和工期，本文简要地介绍了几种高速公路工程软基处理措施，并对其应用进行了浅要的分析和探讨。 　　关键词：高速公路软基处理应用 　　一、引言 　　我国近现代软基处理措施的发展主要是在新中国成立之后，最快的发展时期为近30年。改革开放以来，诸多沿海城市向外开放，吸引了大量的投资，大批高速公路、企业工厂和高层建筑需要建设，其中最为典型的为上海宝钢等巨型企业，基建工程的需求吸引了大量新型先进的软基处理措施，并被广泛应用，很大程度的提升了我国软基处理的研究和应用水平。 　　二、高速公路工程软基处理措施分析 　　（1）排水固结法研究 　　此技术主要是在地基软土层中安装固定一些塑料排水板和砂井作为排水通道，在砂井的负载下，软土中富含的水分能够通过排水板及时排除，使得软土迅速固结，提高固结效率。一般来说，加固后的软土层的厚度远远大于相邻塑料排水板之间的距离，从而使得软土层大部分的水分主要借助砂井或横向塑料排水板向外界排除，仅仅有小部分的水分通过纵向排水设施排出。排水固结法中最早的排水通道的材料为砂井，经过多年的改进，有一些高速公路工程用袋装砂井来进行软土排水，是改良版的砂井。塑料排水板为新型的软土排水管道材料，优于袋装砂井，如今被广泛用于软基控制。 　　我国首块塑料排水板是河海大学于1980年的研发成果，在此事后一年，天津港湾工程研究所创造出了首台将塑料排水板插向软土的插板机，在1981年，这两项成果在天津塘沽新港码头首次被应用。塑料排水板相对于砂井拥有诸多优点如成本低，性能优，易于施工，对机械设备的要求低，对软土的扰动程度低等等，因而被诸多高速公路工程中采用。通过调查显示，塑料排水板在诸如塑料排水板，在钢铁厂、码头等原料堆积地、高速公路、机场跑道、堤坝、围垦造地、高速公路建造等领域都进行广泛应用，表现出了优越的性能特点，为软基处理中最合适的排水通道。 　　（2）振冲法 　　振冲法作为一种软土控制措施，最早由南京水力研究单位和交通规划院与1976年末提出，并在其下一年，建造了我国首台功率为13kw的振冲器，在1977的9月份该方法正式被南京船厂用于加固车间地基。 　　（3）深层拌合法研究 　　此方法最早在1970年左右由日本科学家提出并应用应用。在我国，最早研发和应用是在1977年，当时我国冶金部建筑研究总院联合交通部水运规划设计院共同制造了我国首台搅拌机，并在实践中验证了其作用效果，此后深层拌合法被广泛推广。比较典型的阶段性应用包括，1979年试用于天津港；于1980年应用于上海宝钢工厂软土控制；在1980年至其后两年，用于天津新港码头的地基建设；于1993年用于建设烟台码头。此后，此项软基处理措施被广泛用于高速公路工程地基建设，广受好评。当前深层拌合法主要适用于粘性土，粉土，淤泥性土层等等，其中粘性土层主要指的是承载压小于120Kpa的粘土。对于腐蚀性强的土层或者泥炭土，应该通过预试验来验证此方法的性能。深层拌合法进行土层加固的效果随着土质的不同而不同，非常适合于包含高岭石或者蒙脱石等矿石的粘土，而不适合于以氯化物、伊里石等物质为主要成分的粘土和腐蚀性较强的粘土如酸碱土。水泥土搅拌法是当前非常适合于高速公路、厂房、高层建筑物和堤坝等软基处理的方法，可以显著的提高地基的承载压，稳固地基边坡，有助于防止地基沉降等等效果；适用于对码头地基大面积加固，有助于增强码头岸壁的稳固性，防止软土中建设的地下建筑结构的坍塌和沉降；用此方法构建的地下防渗墙，能够很好的阻止地面水分向下渗透，有助于提高桩侧的承压性。 　　（4）土工织物法研究 　　此方法主要是在软土层中铺设大面积的土工织物，使得高速公路工程施工机械能够顺利的在土层上移动和工作，此外还能够将填方导致的承载力均匀作用于软土层，从而避免软土地基的局部沉降或者向边界外移动，加强地基的承压性能。土工织物的实施手段为桩网法，首先需要在软土地基各个方向插入一些木桩，然后使用钢筋进行连接铺设的木桩形成桩网，从而在桩网中的各个网格中铺设土工织物，同时施行填方。其中，各个木桩发挥着承载填方压力的作用，土工织物有效的分散承载压力和避免填方材料给地基造成过大的承载压，从而减少填方施工时地基的沉降和坍塌。 　　（5）物理化学法研究 　　1）冻结施工法 　　此方法主要是通过在土层中设置装有制冷剂或低温液化气的钢管，冻结剂降低地基温度，软土地基中富含的水分将被冻结。此方法对任何土质效果都明显，然而成本过高，实用性较弱。 　　2）注入化学药剂法 　　此方法通过将化学试剂如水玻璃状试剂等施加于地基中，从而将地基固结化，成为承载压较大的固结地基。最新研发的此类化学试剂