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SMA广泛运用于福建省高速公路的可行性研究 作者：谢华为 摘要：通过对进口材料经费进行的经济效益和社会效益的分析，最终得出结论：采用SMA新技术，虽然 投资初期的花费较高，但由于它特有的优势和性能，能通过防止早期破坏、减少维修养护、延长使用寿命 等方面得以回报。因此，SMA路面在福建省有着广泛的应用前景。 近儿年，福建省的高速公路迅猛发展，福建省交通厅组织编制的《福建省高速公路规划》里规划：到2030 年，福建省高速公路的总里程约3 234 km，总投资约1 340亿元，将冇70%左右的县市通上高速公路。 由于沥青路而貝有无接缝、低噪音、易维修等优点，因此,在已建成的高速公路中有90%以上采用的是沥 占混凝L路面。伴随君沥青路面结构在高速公路中的广泛使用，其耐久性和路面结构的早期破坏问题也日 益突出。 中国公路学会、交通部公路科学研究所的专家曾经对我国高速公路沥青路面早期破坏作出了认真的分 析：我国拥有世界一流的施工设备、一流的试验设备、一流的材料和勤奋钻研的科研队伍，但高速公路沥 青路面的建设水平落后于其他国家，一个雨要原因就在于没冇引进国外先进的路面结构技术，现冇的设计 理论仅适应重载交通，不适应人型重载交通。 1 SMA表面层功能介绍 沥青玛蹄脂碎石混合料乂称填碎石沥青混凝土(StoneMasticAsphalt),简称SMA,在欧洲已成功地 使用20多年。我国首次试用SMA技术是交通部专家对欧洲进行技术考察后于1 992年修建首都机场高速 公路过程屮提出：实践证明，SMA与普通热沥青混合料和比，具冇更好的抗疲劳、抗车辙等性能，高温稳 定性、低温抗裂性有明显改善，路面耐久性更为显苦。 1 . 1抗滑能力 除/集料品种外，SMA的构适深度取决于粗集料尺寸和玛蹄脂的填充程度，集料尺寸越大，构造深度 也越大，对SMAI6这样的大粒径材料，构造深度可达1. 5?2. 0 mm,它可以满足高速交通和低速交 通的需要。 1 - 2平整度 平整度分横向和纵向，横向平整度包括年辙。 SMA的高温稳定性使路而稳定，具有好的平整度和行车舒适性（纵向平整度更与基层强度有关）。三轴 试验表明非改性沥青SMA的抗变形能力是普通沥青混凝土的仁5?-4倍，如表1所示，英国的车辙试验 衣明60C的变形速度为1 m m/h,小于5mm /h的要求，如表2所示。美国Couch车辙试验机55C 的试验结果，SMA比60号沥青提高了 1. 6—4?2倍。 表1三轴试验结果 沥青混合料 变形曲线的 斜率/（皿/山） 抗永久变形能力的 相对倍数 85青混凝上0/16沥青45/60 0.12 1?0（对比标准） SMA 0/11 沥 M 80/100 0.07-0.09 ~1?5 45/60 0.03 改性沥冑 ().01-0.02 5 ?1() 表2 车辙试验结果 沥青混合料 变形速率/（mm/h） 抗水久变形能力 SMA 0/12.5（对比标准） 0.55 1.() 橡胶改性沥青 0.43 1.3 聚合物改性沥青1 0.34 1.6 聚合物改性沥育2 0.13 4.2 3降低行车噪音 表3是儿个国家对道路噪音的测定结果（负值表示噪音增加）o SMA的噪音减小幅度与对比物的材料结 构有关，与采用开槽和拉毛提高抗滑性能后的热压式沥青混凝土(HRA)相比，SMA的噪音要小得多。与构 造深度小的沥青混凝土相比，噪音的减小冇一定限度，如果表面撒砂，噪音还可能用大。 1 . 4表面耐久性 实践证明SMA耐久及耐擁损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA优异的耐 久性源于沥青吗蹄脂的不透水性，吗蹄脂内部空隙小，沥青结介料的变形率小。 . 5能见度 SMA减小车灯光反射，减小水雾，提高路面能见度。欧洲沥青路面协会(EAPA)的总结：归纳SMA 的优点，首先是具有良好的表面功能，抗滑、车辙小、平幣度高、噪音小、能见度好。其次是增加了路面 抗变形能力，不透水，使用寿命长，维修养护工作量少。同时它可以减薄表面层厚度，易于施工和靈建， 且维修重建对交通的影响小。 SMA路面的经济效益分析 1各种沥青混合料的成本价格 目前各沥青混凝土厂的产品价格有较大的差别，根据“阿里巴巴化丁资讯网2006年10月12日发布 的国内沥青出厂价格估算：普通细粒式沥青混凝土价格约为350元/t,其中包含了燃料、运输、利税等 在内；普通沥青价格约为3 200元/ t； SBS改性沥音的成本为4 200元/ t； PE改性沥青的成木为4 000 元/1。 2- 1. 1改性沥青混合料成本估算 使用改性沥青比使用普通沥青增加的费用。甘通沥青混合料沥青含量按5?5%计，使用SBS改性 沥青增加费川是(4200—3200)x5. 5%=55元/t；使用PE改性沥青为(4 000—3 200)x