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PAGE PAGE 1 浅析公路桥梁加固施工技术的分析 　　摘要：随着交通需求的增加，桥梁结构的使用荷载日益增大，加之大批既有桥梁进入老化期，安全性能降低。为适应桥梁加固需要，桥梁加固技术不断创新，本文对几种桥梁加固技术进行了简单介绍，仅供参考。 　　关键词：桥梁加固技术；预应力；植筋；抗震 　　Abstract:Withtheincreaseintrafficdemand,theuseofthebridgestructureloadincreasing,coupledwiththelargenumberofexistingbridgesintotheagingperiod,lowersafetyperformance.Inordertomeettheneedofreinforcingbridge,bridgereinforcementtechnologyinnovation,abriefintroductiontothispaper,severalbridgestrengthening,forreferenceonly.Keywords:bridgereinforcementtechnology;prestressed;anchorage;earthquake. 　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　一、公路桥梁加固的原则 　　加固设计以原桥为基础,在不改变原桥结构型式的前提下,对原桥主要受力构件进行加固,加固设计必须考虑以下几个重点： 　　1、下部结构具有足够的潜力。 　　2、加固后必须要达到能通过重吨的单车的要求。 　　3、如果下部是航道,则应该在跨中腹板和斜腿加固过程中,应尽量保持原有净空,不得使下部空间削减过多。 　　4、对各开裂构件的表面进行修补,保证构件表面光滑而连续。 　　5、在补强的同时,应注意加固物本身自重对原桥的影响。 　　6、加固后保持桥梁的整体美观 　　二、桥梁加固的难度大，技术要求高 　　1、工程条件差。已通车的桥梁，有现实的交通需要要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰，影响工程的进度。 　　2、结构形式的限制。加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。 　　3、新老结构的结合。这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。 　　4、工程风险大。因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。 　　三、公路桥梁加固施工技术 　　（一）体外预应力加固 　　体外预应力加固通常采用粗钢筋、钢绞线、高强钢丝等材料作为施力工具，在体外对桥梁上部结构施加预应力，以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善桥梁使用性能并提高承载能力的目的。对于钢筋混凝土梁桥，可考虑采用体外预应力进行加固。常用的体外预应力加固方法有，外部预应力钢索加固法和下撑式预应力拉杆加固法两种。 　　1、外部预应力钢索加固法 　　外部预应力钢索加固一般采用预应力钢丝束或钢绞线，沿梁肋侧面按某种线形设置，通过张拉实现体外预应力。梁底设置若干定位装置，以保证钢索线形并固定其位置。钢索锚固于梁两端。预应力钢索通常套以保护管，或待张拉锚固后用混凝土包裹，以防锈蚀。 　　2、下撑式预应力拉杆加固法 　　下撑式预应力拉杆的设置形式有直线式、折线式和混合式等，各种拉杆的适用范围不同。直线式拉杆适用于正截面抗弯承载力不足的梁和下弦杆抗拉承载力不足的桁架；折线式拉杆适用于斜截面抗剪承载力、正截面抗弯承载力均不足的梁和跨中下弦杆、端腹杆抗拉承载力不足的桁架；混合式拉杆适用于正截面抗弯承载力严重不足，而斜截面抗剪承载力不足的梁和下弦杆承载力较端腹杆承载力更不足的桁架。对于框架、刚架、连续梁等，应采用与结构弯矩图相应的连续折线式拉杆。 　　（二）植筋加固 　　植筋加固施工技术要点如下： 　　1、植筋用胶黏剂分管装式、机械注入式两种，其性能应符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)的相关规定。施工时应注意材料和配胶方式的相互配套，不得在现场配置植筋用胶黏剂。 　　2、植筋定位、钻孔 　　钻孔前可用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。 　　钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。 　　3、清洁孔壁 　　先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次； 　　将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次； 　　再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次； 　　对要植