施工项目上船机设备柴油消耗量的控制方法.docVIP

PAGE PAGE 1 施工项目上船机设备柴油消耗量的控制方法 　　【摘要】在项目施工过程中，施工单位根据每个工程的特点要配备大量的船机设备，柴油的消耗量是施工成本的重要因素之一。在施工过程中很好的控制船机设备的柴油消耗量，更能达到节约成本、优质施工的目的。本文以从莞高速东江特大桥的船机设备柴油消耗为例，介绍几个控制既有陆地设备又有水上船舶的柴油消耗量的方法。 　　【关键词】船机设备柴油消耗量控制方法 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　一、工程概况： 　　东江特大桥横跨东江，长约1公里，是从莞高速公路双幅桥，起点桩号为K29+960.3，终点桩号为K30+916.3(惠州段)桥跨包括（50+2×75+60）m+（85+2×138+85）m+（5×50）m，其中，前2联结构采用混凝土预应力连续刚构，后1联上部结构采用先简支后连续刚构体系预应力混凝土T梁。东江连接珠江入海口，约有1米的潮差，属淡水内河且水流平缓。根据东江特大桥的工程特点和施工需要，项目部配置二十几台（艘）船机设备。大部分是混凝土施工机械和水上施工船舶。 　　二、柴油源头的控制 　　柴油源头就是柴油的来源，进场的柴油品质、数量、价格等直接关系到项目部的经济效益，源头的可控性好，从以下四个方面加强柴油进场的精细管理，往往能给你项目部带来直接的可观的经济效益。 　　1、项目部柴油一般由物资部或者材料采购部负责购买，设备管理部门负责中间过程的监管。在购买时要选有资质并且信誉好的柴油供应商，尽量避免在施工过程中因资金或其他原因单方面临时停止供货，影响项目部的施工生产，在柴油使用上不拖延施工工期。 　　2、在加油过程中，以适当次数向供应商索要取样油品，并妥善保存。因取样的油品可以随时化验鉴定，这也在一定程度上控制了供应商提供的柴油质量，对柴油动力的船机设备也是很好的保护。 　　3、柴油计量时，一般以供应商的油表为准。为了尽可能准确计量，缩小误差，负责进油的人员在进油前可以测量储油罐的尺寸和柴油面的高度，在进油完成后再次测量柴油面的高度，进而计算出此次加入柴油的体积，然后跟油表的读数比较。若误差较大，说明油表计量误差大，项目部可以和供应商讨论并作出补救补偿措施。 　　4、在柴油计量时，若加油点较多，其中还有不规则的储油器以致难以一一测量，也可以在加油车来之前过磅称重，在加完油之后再过磅称重，再以经验数值计算出柴油的体积跟柴油计量表做对比，把误差控制在合理范围内。 　　三、柴油使用过程的控制 　　柴油控制的重点是使用过程的控制。根据以往的经验，有效的节约和防盗，不仅能节省一定的成本，还能提升设备的工作效率。 　　1、柴油进场入库后，入库的柴油要有专门的人员检查柴油质量并登记造册，做好台账，再按数量分发给各个船机设备。并且在每一台设备的油箱上加一把锁，钥匙由加油的人员统一保管，设备需要加油时，先由负责加油的人员打开锁，加完油后，受油人在单据上签字确认，这样就既能避免了每一台设备私自抽油，又能做到每次加油数量清晰。 　　2、对船机设备的柴油消耗量进行估测。东江特大桥配置了二十几台（艘）船机设备，本文以一艘起重能力为25吨全回转浮吊粤中山工4231为例，来介绍船机设备柴油消耗量估测的方法。 　　（1）、由分管船机设备的船机部编制如下表格分发给各个用油设备，由各设备操作人或负责人填写并在下个月5号前交到船机部。 　　船机设备油耗统计监测表 　　结论 　　（2）、船机部门每个月月初将收上来的船机设备油耗统计监测表进行统计核算。计算的结果显示此设备用油是否正常，有没有超额等。这种估测方法在误差范围内能够很好的预防和遏制船机设备浪费或者偷盗现象。例： 　　船机设备油耗统计监测表 　　结论 　　燃油消耗量（kg/h）=燃油消耗率（kg/kW.h）×柴油机标定功率（kW）。 　　一般情况下，满负荷作业柴油机燃油消耗量为0.229kg/kW.h。但是柴油机不是一直都满负荷工作，可根据柴油机的实际工作强度取值在25%～60%之间。 　　根据以上表格数据，我们经过经验公式计算： 　　设备部件1为吊机，根据工作强度取值在25%，它的柴油消耗量： 　　Gt1=0.229kg/kW.h×280kW×140h×25%=2244kg 　　设备部件2为锚艇，根据工作强度取值在40%，它的柴油消耗量： 　　Gt2=0.229kg/kW.h×150HP×0.735kW/HP×15h×40%=379kg 　　设备部件3为发电机，根据工作强度取值在35%，它的柴油消耗量： 　　Gt3=0.229kg/kW.h×30kW×20h×35%=137kg 　　所以，柴油消耗总量Gt=Gt1+Gt2+Gt3=2244kg+379kg+137kg=2760kg 　　综上，粤中山工4231起重船舶在2013