中国式过马路_谁之过_.docVIP

PAGE PAGE 1 中国式过马路_谁之过_ 　　2012年，百度词条多了一个新名词，那就是“中国式过马路”：凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。原本一条旨在调侃中国行人集体闯红灯过马路的图文微博“中国式过马路”瞬间引起亿万网民热评，网民感同身受、令人啼笑皆非的评论，背后却折射出百姓对这一问题的极大关注和解决的热切期盼。 　　曾几何时，“红灯停，绿灯行，黄灯请你等一等”这首耳熟能详的儿歌已渐行渐远，取而代之的是一串惊心动魄的数字：据公安部统计，2012年1到10月，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的交通事故4227起，造成798人死亡，其中739人祸起机动车闯红灯，占全部交通事故死亡总数的近30%。需要说明的是，这个数据比2011年还有显著下降。我们不禁要问：中国式过马路，谁之过？让我们来看看其他国家和地区在交通安全方面有何高招。 　　美国：人行横道，行人至上 　　十几只野鸭子排成一队过马路。在人行横道上慢吞吞地一扭一扭，一副理所当然的神情，怡然自得地大摇大摆。正值下班晚高峰，不一会儿公路上的车辆便排成了两条长龙。没有催促的喇叭声，然而当这群伙伴们“发现情况”便开始慌乱起来：走在前面的两只招呼大家快过；围在中间的又挤又叫不知如何是好；还有几只伸着脖子往回奔终于，有几位司机冲下车，截住它们的退路，想要帮这群没了主意的鸭子们过马路。只见鸭子们一惊，呼啦啦扇动着翅膀都飞走了。人们哈哈一笑，各自钻进自家车里，一溜烟地开走。 　　真的假的？别不信，这是美国新泽西州一个普通镇子上的真实一景。要知道，在美国，斑马线上的行人具有仅次于校车等特种车辆外的最高路权。当然，只要是走在斑马线上，当属行人之列的动物也能享受“特权”。 　　在我国较为普遍的情形是，当没有明确的指示灯，红灯时车辆仍可以右转。而纽约市的交通规则绝对禁止红灯方向的车辆右转弯，这正是根据过街行人众多这一特点设定的。除了交通法规详细规定了多种情形下的行人“优先权”外，在具体操作中，行人、骑自行车者、汽车驾驶员之间的礼让有一定的惯例。在没有红绿灯的社区街道和公共空间，无论何时，汽车只要遇到行人总是主动减速，或者停车礼让行人。不管是在十字路口、车库门前或是停车场，开车者的习惯动作就是首先注视前后左右是否有行人。由此可见，“行人优先”的约定俗成已经成为美国社会的一种普遍认同。 　　德国：闯红灯与个人信用挂钩 　　德国人以严谨和守秩序著称于世，在交通规则的执行方面也甚是严格。培养人们的交通安全意识，他们主张“从娃娃抓起”。从幼儿园开始，德国政府就开设交通安全教育课程。到了青少年时期，孩子们若想骑自行车，要请警察带领路上“实习”过后才能自行单独上路。同时，夜间骑车还要求打开车灯、穿上反光衣、佩戴安全头盔等。而到了驾车年龄，考驾照就更难了，考官把关非常严格，稍不留神就难以通过。 　　此外，德国人闯红灯将面临严重的后果，因为此类违规行为会直接与个人信用挂钩。这就意味着闯红灯后，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以从银行里拿到长期贷款，而闯红灯者却不能，并且银行给闯红灯者的贷款利率远比其他人高。因为德国人认为，闯红灯的人不珍惜自己的生命，是危险的人，难以信赖。 　　加拿大：对乱闯马路者绝不手软 　　去过加拿大的朋友会发现，那里信号灯的设置更加人性化，含义也与国内有所不同。在许多马路人行横道的红绿灯柱上，都会设置一个鲜红色的按钮。当行人按动按钮，信号灯就改变按部就班的程序，提前出现行人信号灯，来往的车辆就会停下礼让行人通过。往往在一些长街道，通过按此按钮行人能获得比通常情况更长时间的通行信号；而在一些非主干道，行人只有按下此钮才能启动通行信号，否则你就是呆上一天，也等不到行人信号灯。 　　完善的交通法规还要靠得力的惩罚措施来树立威信。要知道，在加拿大乱闯马路，最高罚款可达110加元。而且，若是行人不按信号灯指示过马路，一旦出现撞车事故，哪怕你付出生命，司机也概不负责。 　　日本：高额的驾校学费 　　日本家庭汽车普及率非常高，因此驾驶已成为一项必需的社会技能，然而在日本你若想考取驾照可并非易事。上驾校，光办入学手续就要一次性交纳约20万日元（1元人民币约合13日元）。如果没有按时完成课程，还要另交补课费、考试费等，一般人考取驾照要花费约25万日元（相当于近2万元人民币）。 　　日本的驾校都制定有严格的考试制度。为避免“走后门”，在授课期间教官和学生避免交谈，并且每堂课的教官都几乎不同，考试的考官也基本都是“生面孔”。为了保持公正，考试的过程中还必须有一名学员坐在后座，起到监督的作用。值得一提的是，在学习期间，每位教官都会反复灌输一个观点：以人为本，行人第一。因此，保护行人的规则始终是考试的重点。比如看到公共巴士或者有轨电车正在上下人，驾驶员要与巴士、行人保持安全距离