第八章-中国古代城市建设中的若干问题.pptVIP

THE END 二、三、四都是属于第八节。 * 府州县城市：府州城，相当于现在的地级市。县城，县级市。 * 方形城镇： 都城：唐长安、曹魏邺城、邺南城 军事防卫城市：山西大同、卫所城市：奉贤城（p167） 一般府州县城市：河南安阳、江苏南通。 圆形城镇： 多由于河流山川等地形条件而形成。 * 偃师商城：中国商代都城。是目前中国早期城址中时代最早、规模最大、保存最好的城址。 轴线对称应用的还不全面，一般在城市的局部或建筑群采用轴线对称。 * 新建都城严格按照轴线对称，将轴线对称布局发展到极致。 * 从景观设计上，重视运用对景、借景、框景等手法。 拙政园的借景，其实塔并不在园内。 * 中国古代建筑的色彩序列：黄、红、青、黑、白 * 2 道路的功能 ⑴交通功能 “经涂九轨”，道路以轨作为宽度的基本单位，凸现出它的交通功能。 ⑵划分城市功能区的作用 道路网络是城市规划的基本手段，古代城市道路是划分坊里的主要依据，也是各种功能区的分界线。 ⑶商业集聚场所（商业街） 宋代京城商业在街道两旁集聚，形成繁华的商业街。街是商业店铺的集中所在，巷是联结各住宅院落的入口。一些道路的交叉口成为商品交易的主要场所。 31 3 道路空间布局结构 城市道路的空间布局大致分为两种类型：一是典型的方格网形状；二是不规则的，自由形状。具体分为： ⑴十字道路系统 道路系统比较规则，道路垂直相交，构成棋盘状的道路网络。 32 ⑵井字型道路 苏州平江城的主要道路成井字型相交。 ⑶丁字型道路网 由于城门布置不在一条线上，城市的主要干道成丁字相交。 如一般府州县城市、军事防御性城镇 ⑷自由式的道路网 由于受到山地、河流等影响，道路系统不规则，顺山势和河流建造，组成不规则的道路网络。 35 4.路面设施 道路绿化：从唐宋开始，城市道路两旁种植树木； 排水等基础设施：两边设排水沟，有明沟、有暗沟； 路面铺装：北方城市路面多为土路。南方城市道路多为砖石铺砌。 36 5.道路宽度变化 城市道路宽度由小到大，在唐代道路的宽度达到顶峰道路最宽。这是的道路功能单纯，主要是满足城市交通需要。 到了宋代，城市道路的性质发生了改变，道路除了交通功能外，两旁还分布着各种商店，形成了繁华的商业街，成为城市生活的中心，道路宽度缩小；这种趋势一直延续到明清。 37 八 商业市肆（市场）——早期集中设市并与手工业作坊相结合，分布于政治中心区，之后逐步脱离了手工业作坊独立于经济中心区。在成熟期变为商业街，并与开放的里坊相结合。 起初商品交换只是在某一地点，“市井”，在井的旁边，“日中为市”，市罢而散。 《考工记》的城制中有“前朝后市”的记载，即市一开始设在宫殿的后面，形成前为朝政区，后为家政区。 市集中布置阶段。汉、唐等时期，市肆是固定布置在城市中的。如汉长安城内设立了8处市肆，唐长安设立西市、东市。 38 宋以后，商业市的分布突破了严格控制的市肆的方式，而是沿一些街道分布，形成繁华的商业街。 祖庙 社稷 商业街 39 集市的进一步发展后，市内按照不同行业分为若干类型的集市。有马牛羊集中买卖的地方，有珠宝、大衣等其他行。 祖庙 社稷 商业街 东城区是衙署、贵族住宅集中地，商市较多，有东市、角市、文籍市、纸札市、靴市等，商市性质明显反映官员的需求。 海子北岸的斜街更是热闹，各种歌台酒馆和生活必需品的商市汇集于此，如米市、面市、帽市、缎子市、皮帽市 钟楼大街也很热闹，最大的“穷汉市” 40 商业市肆形成的位置 十字街口 城门口——关厢 渡口 桥口 寺庙 41 九 居住单元——由里坊制的不断成熟到街巷制 《周礼·考工记》中居住区分为“国宅”与“闾里”两部分。 “国宅”指王公贵族和朝廷重臣居住的地方，一般都环绕在王城左右或前后。 “闾里”则是一般平民居住的地方，“闾里”也是分等级的，如西四北一条至八条和东四一条至十条就属于较上层的“闾里”，是当时一些有钱、有地位的人居住的地方，从地理位置上看，也是对称分布于“皇城”的东西两侧不远的地方。 “闾里”之中的“街巷”即为胡同。 42 汉、北魏、唐时期的坊里制度是封闭的。 坊里为方形的，四周筑围墙，有坊门，夜里锁门。 43 宋代的城市中也有坊里制度，但已非唐长安那种坊里的形式，没有坊墙和坊门，通常是指一定的居住地段或居民管理的单位。 元明清时期，居住单位也有坊，但是只是由城市道路分割的地段名称，没有实际意义。居住形式一般由街巷组成，并由若干院落并列而成。 44 居住区