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2.施工中不得撞坏或私自拆开接地线，因工务作业需要拆开接触网接地线、吸上线、电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位人员按设备分界进行拆除作业，并在施工结束后及时恢复。 3.大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。  4.在接触网带电的情况下使用轨道平车装卸钢轨时，车上作业人员使用工具(如撬棍等)不准超过头顶。 5.在电气化铁路区段，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。 三、电气化铁路附近消防安全规定电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：1.电气化铁路区段发现接触网附近发生火灾时，立即向车站值班员或列车调度员报告。2.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。3.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 四、车辆、行人通过道口安全规定各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：1.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。2.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。3.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。 五、其它规定1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本细则相关规定；未办理停电接地手续，所有单位、部门及人员均须按有电对待。2、电气化铁路相关作业人员所在单位每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。 3、绝缘靴、绝缘手套等安全防护用品，应每六个月进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。4、在电气化区段运行的自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。 第五节 触电事故案例分析 一、济南供电段作业人员责任一般B类（B2项）事故 1.事故经过 2010年7月6日，按照路局972969号日批复计划，济南供电段日照供电车间莒南接触网工区在兖石线郑旺站（1、3道及1号、7号、11号、10号、6号、4号道岔）下行线K206+113—K207+723进行接触网缺陷整治。计划时间13时20分至15时30分。13时22分，行调下达封锁命令（命令编号57060）。13时52分，电调下达停电命令（命令编号9561）。  14时，工作领导人孔庆路下达设置接地线命令。14时10分，接地线操作人员王振江、穆涛在设置4号道岔分段绝缘器下行无电侧接地线过程中，误将接地线挂在分段绝缘器上行带电侧，造成接地短路，短路电弧将接地线作业人员穆涛电灼伤。14时45分左右，穆涛被送往临沂市河东区人民医院，后转院至临沂市人民医院。医院诊断为：电击伤60%Ⅲ°到Ⅳ°，目前，穆涛正在临沂市人民医院接受治疗。 2.事故原因 一是接地线操作人王振江在判断地线挂设位置时，错将分段绝缘器有电侧判断为无电侧。在判断出现错误后，执行验电环节时，验电器未触及接触线，造成验电器没有发出声、光信号，进一步促使王振江将带电侧误判为无电侧。接地线操作人王振江违反《接触网安全工作规程》第74条“验电接地，当验明确已停电后，须……装设接地线”的规定，是造成此次事故的直接原因。 二是监护人郭刚违反《接触网安全工作规程》第75条“验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护”的规定，在王振江进行验电接地时，没有认真履行监护职责，对验电器未触及接触线没有及时指出和制止，没有起到监护提醒的作用，是造成此次事故的主要原因。 三是接地线操作人员穆涛在接地线设置过程中，身体触及接地线，违反了《接触网安全工作规程》第74条“装设接地线时，人体不得触及接地线”的规定，从而使短路电弧灼伤身体。穆涛安全意识差，作业中不严格执行作业标准化，是造成此次事故的重要原因。 课堂讨论 以车间为单位，结合车间实际，讨论并列出生产作业过程中所有触电危害因素，并简单说明预防措施！ 时间：七分钟。 方法：每个车间选出一名代表依次作介绍发言。 由班主任对每车间讨论情况作出评价，作为课堂成绩选项之一。 预防触电知识 目录 一、触电事故类型 直接接触触电 单项触电 两项触电 间接接触触电 跨步