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普通单开道岔检查程序 第一步：准备工作： 1、??填写“道岔检查记录簿”：站名、道岔编号、道岔型号、检查日期和检查人。 2、??检查量具：道尺、支距尺、方尺、塞尺、钢尺、木折尺、弦绳、滑石、检查锤等。 （1）? ?? ? 道尺、支距尺的合格日期是否在有效期内，如不合格需向考评员汇报，征得同意后，方可使用。 （2）? ?? ? 道尺轨距检查方法：将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺是否偏差大于±1mm。超过允许偏差时进行调整。 第二步：上道检查： 1、选取工具：道尺、塞尺、木折尺、道岔检查记录簿等。 2、设置防护：报告考评员，上道作业，在防护员确认可以上道后进行上道检查。 3、在距道岔约30-50米处，站立目视道岔直外股的轨向，卧式目视其高低，如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。用弦绳测量轨向和高低。 4、检查道尺水平：选取水平较好处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整。 第三步：17处轨距水平检查： 按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435MM为“＋”，小于1435MM时为“－”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“＋”，反之为“一”号。注意：同时注意目测轨缝等有超限处所。 （1）尖轨前顺坡终点，在基本轨接头第1螺栓处。 （2）尖轨尖端处。在距尖轨尖端50-100MM处。（此处轨距加宽43，50-9道岔为15MM，即1450MM；43、50-12号10MM，即1445MM）。 （3）尖轨中。在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加43、50－9为9MM，即1444MM，43、50－12为7MM，即1442MM），此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。 （4）尖轨跟直股。在第三螺栓处，即非在尖轨上，而在基本轨上，因为尖轨为移动。此处轨距加宽4MM，即1439MM，水平在尖轨处有6MM的构造超高。 （5）尖轨跟曲股。在第三螺栓处，即非在尖轨上，而在基本轨上，因为尖轨为移动。在曲尖轨跟接头的第一螺栓处，此处轨距加宽4MM，即1439MM，水平在尖轨处有6MM的构造超高。 （6）导曲线部分直股前，在距尖轨跟端1.5M处，或在过了尖轨第三轨枕处。 （7）导曲线部分导曲线前。在尖轨跟端3M处，即在过了尖轨第六轨枕处（此处轨距加43、50－9为15MM，即1450MM；43、50－12为10MM，即1445MM）。 （8）导曲线部分导曲线中。其检查部位43、50－9道岔在支距为“506”处的地方距其100MM处，43、50－12在距支距“483”处过去640MM的位置。此处轨距加43、50－9为15MM即1450MM；43、50－12为10MM，即1445MM。） （9）导曲线部位直股中，在第八处对应的位置。 （10）导曲线部分直股后，在距导曲线终点为4M的位置，即在P43P50－9为1450处。 （11）导曲线部位导曲线后，在第十处的对应位置（此处轨距加宽43、50－9道岔为15MM，即1450MM；12号道岔则为加10MM，即1445MM）。 （12）叉心前直股，在辙叉趾端100MM范围内，一般在第4螺栓处。 （13）叉心中直股。在辙叉心宽0－50MM范围内，先查轨距，后检查查照间隔和护背距离（即91、48），此处不检查水平，道尺游标应放在心轨一侧。 （14）叉心后直股，一般以趾跟第3螺栓处。 （15）叉心后曲股，在第十四处对应位置。 （16）叉心中曲股。在辙岔心宽0-50MM范围内（即13处对应处）。先检查轨距，后检查查照间隔和护背距离，此处不检查水平，游标应在叉心一侧。 （17）叉心前曲股。在第12处对应的位置。（即辙尺趾端100MM端内）。 第三步：利用支距尺检查支距及警冲标位置、尖轨是否爬行： 1、检查道岔及尖轨爬行：（1）检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“+”号，反之为“-”，如相错大于20MM，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。 （2）检查尖轨爬行：将支距尺放在直基本轨侧，距尖轨尖端200MM左右（支距尺不要影响尖轨抄动），用钢尺测量尖轨尖到支距尺的直线距离，超过10MM时则需要记录。 2、支距检查：检查记录方式为：实量支距大于计算支距时，记为“+”，反之为“-”（如在201点检查为204时，则应记为201　+3㎜；281点实际量得支距为280时，则记为281，-1MM），支距检查记录在“支距”栏内。 （1）9号道岔（9处）：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201； （2）12号道岔（12处）：144、188、243、311、291、482、587、702、831、972、11