点火系统故障诊断和维修-.pptVIP

电控点火系统（ESA） 功用： 是点火提前角控制 。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 有分电器式电控点火系统的供电电路 电控点火系统常见故障的检修 在电控点火系统中，点火线圈、高压线或火花塞的检修与传统点火系统一样。不同的是传感器和电路部分的检修。 常规下，在检修故障时，首先应使用解码器进行读取故障码，然后按照解码器显示的内容来进行故障排除。在没有解码器的情况下，应使用数字万用表来检测故障。 检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器 装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 6.维修中，注意个别车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 电喷车电路故障诊断常用工具 测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 数字式万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 故障诊断仪（解码器） 电喷车无高压火故障诊断的技巧 修电喷车型没高压电的故障时,可参考以下步骤进行。打开点火开关,看一下仪表盘上的发动机电控系统故障指示灯是否亮,如不亮,先着重检查车载电脑板的电源电路,如亮,关闭点火开关,取下一个喷油器控制线插头,用电子试灯,正端接电源,负端接计算机控制线,短时起动发动机,看电子试灯是否闪亮,如亮,着重检查点火线圈及相关线路,如不亮,着重检查曲轴位置传感器。这样,可省时和不走弯路。 车载电脑版常见的供电电路 车载电脑版常见的供电电路 车载电脑版常见的供电电路 电脑针脚接线说明 故障诊断基本程序 1.向车主调查 2.外部检查 3.调取故障码 防盗系统起作用，汽车不能正常起动故障的排除 1、出现故障时的现象 2、引起的原因 使用非法钥匙；数码管信号弱；乱拆电线。 3、解决的办法 课后作业 1、掌握点火线圈产生高压电原理； 2、掌握电喷车点火电路常见的类型及控制原理； 3、熟悉掌握电喷车检修注意事项； 4、掌握电喷车没高压电故障的检查方法。 * 制作：张焦军 汽车电器设备构造与维修 2012年8月 焦作市技师学院 曲轴位置传感器 故障指示灯 点火线圈 IG 30 电源系统接地端 E01 64 冷却风扇电动机 FAN 28 喷油器 #10 63 故障报警灯 W 26 怠速提高用VSV1 VSV1 60 空调怠速提高用VSV （ACUP） 25 怠速提高用VSV2 （VSV2） 59 后备电源 BAT 21 空燃比监视器 VF 58 ECU电源1 +BI 20 电磁离合器 MGC 57 转速及曲轴转角传感器（-） N- 19 动力转向 （PST） 54 转速及曲轴转角传感器（+） N+ 18 ECU电源 +B2 53 传感器用接地端 E2 16 运算系统接地端 E1 52 水温传感器 THW 15 空调开关接通信号 AUX2 51 进气歧管绝对压力传感器用接地端 E21 14 怠速开关信号 IDL 49 进气歧管绝对压力传感器 PIM 13 汽油泵继电器2 FC2 43 传感器用电源 VCC 12 电气负荷3开关信号 DSW3 41 电气负荷1，开关信号 DSW1 8 电气负荷2开关信号 DSW2 40 起动信号 STA 7 故障诊断 SIO 34 车速传感器 SPD 5 前围线束接地端 E11 33 检查端子信号 T 4 点火系统接地端 E02 32 怠速CO调节器输入端 AUX 1 连接端 端子符号 编号 连接端 端子符号 编号 夏利轿车电脑板端子数据说明 长安羚木羚羊轿车发动机电脑板端子说明及检测数据 A B C ECU端子电压的检查 主继电器的检查