35KV小车开关合闸回路改造的意义.docVIP

PAGE PAGE 1 35KV小车开关合闸回路改造的意义 　　摘要：在电力系统中，做为重要的开断、保护元件，小车开关起着不可或缺的作用，如果在合闸操作中小车开关拒合，将严重影响电力系统正常运行及原油产量。本文就35KV小车开关拒合现象进行分析并提出解决方案。 　　关键词：小车开关；拒合闸；安全运行；改进 　　随着电力网的不断扩大，电网中户内高压小车开关的运行数量越来越多，由于油田生产的特殊性对电网运行条件和技术要求比较复杂，其运行可靠性不仅关系到小车开关本身，而且影响到其他设备乃至整个电力系统。因此，对小车开关操作可靠性要求越来越高。为了保证电网安全稳定运行，对于高压小车开关合闸操作中小车推不到工作位置进而开关拒绝合闸的问题，提出了小车开关合闸回路改进的方案。 　　135KV小车开关合闸回路现状及存在问题 　　由于35KV小车开关柜结构问题，在隔离小车推进开关柜后，无法观察隔离小车一次触头与带电母线接触是否良好。当小车开关带负荷后，如果隔离小车一次触头与母线接触不良会引起电弧放电现象，由于小车开关柜为全封闭结构，细小的放电现象不容易发现，而严重的放电现象如不及时处理会造成隔离小车一次触头发热，进而会烧毁隔离小车一次触头和带电母线，造成事故，严重影响电力系统安全运行。 　　为避免上述问题，设计时将小车就位行程开关串入小车开关合闸回路中。理论上，小车开关至工作位置且与工作母线接触良好时行程开关方可闭合，从而接通合闸回路。 　　（LX：行程开关；KK：转换开关；TBJ：中间继电器；DL：断路器辅助触点；HC：合闸接触器；TWJ：中间继电器；3R：电阻2.2千欧；LD：开关开位指示绿灯） 　　可是合闸操作中时有发生小车开关已至工作位置，合闸回路监视登LD已亮，但开关无法合闸。经停电检查，均为行程开关接点闭合未闭合造成。原理如下：跳闸后小车开关DL辅助接点1、3接通，合闸监视回路：正电经3R降压后至TWJ继电器线圈→DL辅助接点→合闸接触器线圈HC→回路导通，TWJ继电器线圈带电继电器动作TWJ触点闭合，经3R降压后控母电压不会启动合闸接触器HC，从而避免真空开关误动作。 　　跳闸后DL辅助接点5、7闭合，KK开关10、11接点接通，控母正电→绿灯经降压后经DL辅助接点→负电，回路导通，绿灯亮。 　　合闸回路：行程开关LX闭合后，正电→行程开关辅助接点1、2至KK开关接点5，合闸操作时KK开关接点5、8接通，正电→TBJ继电器触点→DL辅助接点→合闸接触器线圈HC，回路导通，合闸接触器线圈HC动作，接通断路器合闸回路，断路器合闸。由上述可看出，原设计中绿灯亮只是证明断路器在分位，具备合闸条件，并不能证明合闸操作回路完好。 　　235KV小车开关结构原理 　　35KV小车开关柜一般为固定式开关柜和落地小车式开关组成，主要特点：开关检修方便，体积相对较小，结构紧凑。但落地手车在推进和拉出时结构变形较大，推拉较重（需两个人操作），且容易导致接触不良、触头发热等情况。落地小车式开关由35KV真空断路器和隔离小车开关组成，真空断路器由上、下两只绝缘及支撑杆固定在车架上，起到绝缘、固定作用，其结构稳定、可靠，使用电磁操作机构，由机构输出拐臂带动主轴系统，通过绝缘拉杆带动真空灭弧室触头，完成分、合闸运动。 　　工作时隔离小车直接推入开关柜中，隔离小车与开关柜在配合到位后，拉下定位把手，自动完成定位，隔离小车被拉出时，必须先停下设备，接触定位联锁，且在操作过程中不能合闸。 　　2.1真空断路器工作原理 　　工作中真空断路器作用是接通或断开负荷电流，真空断路器是利用真空（真空度为10-4mm汞柱以下）具有良好的绝缘性能和耐弧性能等特点，将断路器触头部分安装在真空的外壳内而制成的断路器。真空断路器具有体积小、重量轻、噪音小、易安装、维护方便等优点。 　　真空灭弧室中电弧的点燃是由于真空断路器刚分瞬间，触头表面蒸发金属蒸汽，并被游离而形成电弧造成的。真空灭弧室中电弧弧柱压差很大，质量密度差也很大，因而弧柱的金属蒸汽（带电质点）将迅速向触头外扩散，加剧了去游离作用，加上电弧弧柱被拉长、拉细，从而得到更好的冷却，电弧迅速熄灭，介质绝缘强度很快得到恢复，从而阻止电弧在交流电流自然过零后重燃。 　　2.2隔离小车开关作用、工作原理 　　从工作原理来说，小车式开关的上、下两组动触头，其作用就相当于母线侧、线路侧的两组刀闸，只不过这两组刀闸是同时动作接通和断开的。假如开关没有断开，拉出或者推进小车，就相当于带负荷拉、合刀闸，就容易造成恶性误操作事故。就一定要严格防止开关在未断开前拉开、推进小车，否则，将造成带负荷拉、合刀闸的恶性事故。小车开关作为电力系统中重要设备，能否安全稳定运行对电厂的生产起着至关重要的作用。 　　隔离小车开关作用是连接母线与真空断路器，