城市道路交叉口的空间形态分析研究.docVIP

PAGE PAGE 1 城市道路交叉口的空间形态分析研究 　　【摘要】道路交叉口的空间形态是城市的整体空间形态的一个展示，对城市意象的形成有着重要意义。道路交叉口是城市空间的汇聚与转折，在空间形态上的处理影响着城市整体形态的融合与过渡，也影响着城市空间的整体性与流畅性。本文讨论的是在城市交通的交汇处即道路平面交叉口的空间布局以及建筑空间形态，研究人们在不同空间形态下的道路交叉口的感受以及行为，初步探索适宜于人类活动并和谐美观的道路交叉口空间形态。 　　【关键词】道路交叉口；空间形态；分析 　　一、道路交叉口情况 　　道路交叉口是道路网络的连接点，即是城市交通的咽喉。道路口的设计对于交通畅通与交通安全是非常重要的，而交叉口的城市空间形态也在影响着城市交通以及人们的活动，并作为城市空间的重要节点而影响着整个城市的空间形态。 　　不同的道路交叉口有着不同的布局形式与位置关系，这被称之为交叉口道路格局。不同的道路格局会构成不同的建筑形态，建筑形态相连成片又构成了不同的城市空间形态。 　　二、道路交叉口空间形态构成原则 　　1）视三角原则 　　道路交叉口的基本功能是交通汇聚，不同行驶方向的车辆在这里集中，然后直行或转弯通过路口。这就使得在处道路交叉口的建筑一定要作出合理退让，保证司机能够提前看到道路交叉口的情况。为了确保安全，建筑物要合理退让，以免遮挡交叉口视域，同时还能形成一个较大空间，增强道路交叉口的场所感。 　　2）人本原则 　　不同方向的人流和车流都会在交叉路口汇集，使得交叉路口人流量非常大，所以交叉路口的人流承载能力以及指示引导能力就成为交叉路口空间的一个重要职能，在道路交叉口空间处理上，必须保留有足够的供人流汇集疏散的空间，同时也要保证在人流汇聚的地方有良好的视线以起到指示作用，引导人们快速通过拥挤区域。 　　3）整体性原则 　　道路交叉口是街道空间的节点，也是不同街道的汇聚之处。交叉口的空间形态起到连接不同样式的街道，消化街道生硬交界的作用。 　　城市的各个街道功能与定位都有不同，不同街道的空间形态自然也不相同。位于道路交叉口的建筑有两个沿街的立面，这里的空间形态处理对于调和不同道路间的差异有着关键作用，同时也是空间能否自然转换的一个关键节点。 　　为了保证整体性原则，道路交叉口通常采用单体建筑占据交叉点来增强整体性。在这里，这个单体建筑的体量，高度，色彩，材质等都需要根据所处的两个不同街道的特点来进行设计。 　　三、道路交叉口空间形态对比分析 　　1平面空间形态对比分析 　　从平面上看，道路交叉口人行空间的主要构成形式有两种：建筑不退让出交汇空间与建筑退让出交汇空间。 　　1）使用空间分析 　　建筑不退让的道路交叉口，建筑物与道路各个角度完全平行，人行道路宽度在人流汇聚处并没有加宽，这使得路口人流密度是街道人流密度的两倍，不利于人流汇聚疏散，在路口易出现不同方向的人流冲突。 　　而建筑退让的空间形态不管是从可使用面积以及空间形成感上都较前者有明显优势。建筑避让的空间大大增加了交汇处的道路面积，使得人们得以在这里集散而不感到明显的拥挤，也更增加了穿越道路的安全性。 　　在空间围合感上，后者明显围合出了一个城市道路交汇空间，将原本复杂多变的空间放大，降低了空间的凌乱度。 　　2）图底关系分析 　　运用图底分析法研究这两种空间形态的图底关系可以看出，建筑不退让的路口建筑空间占据了主要空间，起到控制性作用，道路空间仅占小部分。建筑空间与道路空间所占比例的的不平衡。建筑外部空间与内部空间的不均衡导致空间融合性降低，也影响了人们对于外部空间的利用。 　　而建筑避让的路口，因为建筑退让而留出了更多空间给街道，使得交叉口的街道与建筑空间不仅在形式上多变，也产生了良好的可互逆翻转的图底关系。 　　3）视线分析 　　分析这两种形态的道路一侧同一点的视线，可以看出建筑不退让的街道空间中，同处在道路一侧的人的视域面积非常小，无法观察到路口的整体情况，空间封闭感强。同时也违背了视三角原则，容易造成交通事故。 　　而建筑退让之后的道路交叉口空间，同处在同点的人的视域面积明显增大，人们能够更多的观察路口的空间及建筑。 　　2竖向空间的形态对比分析 　　道路交叉口的竖向空间形态大致可以分为三类：正常形态，悬挑形式以及裙楼形式。在竖向空间的形态分析上，我们主要采用视线对比分析以及DH数值的对比来研究交叉路口空间的封闭性。 　　1）视线分析 　　人们处在均是正常形态的建筑物之下，可看到的竖向视域范围大约为直角；悬挑形式的建筑物之下，人们竖向视域范围缩小，封闭感强。 　　而裙楼形式的空间形态中，人们的竖向视域面积最大，此时街道空间的封闭感最小，人们在这样的空间中感到较为开阔舒适。 　　2）DH比分析 　　人们在不同空间构成中，即使道路周围建筑的高度与