东塘桥施工总结.docxVIP

施工总结 一、 工程概况 海盐县跨杭平申航道桥改建工程位于海盐县经济开发区，起点位于西 塘桥东侧中乐路K1+671,屮点至元平线K2+355,跨杭平申（III级航道）， 老东塘桥西侧，路线全长为684m。桥梁配跨径为9X20m+76. 52m+9X20m, 桥宽为8米，主桥上部结构为柔性吊杆系杆拱，引桥采用20米预应力殓 空心板，下部结构分为主桥墩与桩柱式墩台，桩基为钻孔灌注桩，接线长 度247. 48米。工程总造价1948. 7296万元，工期为24个刀。其屮直径为 120cm的桩72根，直径为200cm的8根。 二、 现施工情况 本项目至2015年12月31日开工以来，已完成①120桩11个根，施 工进展比较顺利，没有遇到较难、较大问题，地层地质状况与钻孔情况基 本相符。首件施工也邀请了监理质监站来督察，符合施工规范要求。在钻 孔过程中孔深在15米及35米左右处土质较硬,钻孔时间较反，影响工期。 首根桩有扩孔现象，项目部组织人员开会分析了原因：主要是钻孔速度较 快，转速不均造成，扰动孔壁，局部扩孔，所以我们调整了桩机，要求匀 速钻孔，到目前已完成11根桩无扩孔现象。 三、 现场施工工序质量控制要点 1、测量放线及高程控制 采用全站仪坐标控制的方法确定桩位平面位置。高程测量由各方复核 测量提供的基准点，用水准仪测定各桩孔的井口标高，并在钻机上挂牌记 录。 2、设备安装调试 钻机就位前，将基础垫平填实，钻机按指定位置就位，在施工技术员 指导下摆平放稳，保证钻杆垂直对准桩位。钻机安装就位后,应精心调试， 确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。 3、 埋设护筒 针对该段地质情况，专门定制高1. 5米、厚5毫米、直径1. 4米的钢 护筒。能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护 筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内 的水压，维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉 护筒，保护孔口的稳固。护筒离地控制在0. 5米左右，除保护孔口防止坍 塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。 4、 泥浆池 机械开挖泥浆池，用检验合格的粘土制备泥浆，为增加泥浆粘度和胶 体率可根据现场实际情况在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。泥浆池的 深度、尺寸及位置根据计算后设置桥接坡西侧，满足环境保护和文明施工 的要求。 5、 钻孔施工 钻机稳固后将其钻头钻杆应与桩位中心线相互重合，每班核对位置一 次。钻孔作业分班连续进行，时常对钻孔泥浆进行检验，不符合要求及时 处理改正。同时，要注意土层变化，及时捞取渣样，做了记录，与地质剖 面图进行核对。（如发现地质条件与设计不符，及时报请监理工程师及主 管部门，核对并确认后，报请设计单位等上级主管部门）。为提高成孔质 量，成孔过程中，钻机的钻进速度应严格控制。 6、 清孔 第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后， 并经监理工程师检查沉磴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安 装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。 第二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的导管作为管道，用 泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测 量孔底沉渣厚度符合设计和规范规定并经监理工程师检查同意后，安装大 料斗，做好灌注水下混凝土准备。 清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。 7、 安放钢筋笼 钢筋原材料报检、焊接试验合格后报监理审批，根据钢筋笼长度分四 节加工，焊接连接，为确保质量，单面焊接长度为15D,安装每节钢筋笼 都在监理监督下进行。声测管安装，无筋段采用辅助钢筋笼架立声测管, 接头采舟70钢管套筒焊接连接，确保泥浆水泥浆不会灌入。钢筋笼在第 一次清孔后下放，钢筋笼吊装入孔耍准确，为防止钢筋骨架在浇筑混凝土 时上浮，在钢筋笼上端设置固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架 的倾斜和移动。 8、 导管法混凝土浇筑水下婭采用导管法进行灌注，导管内径30cm, 导管使用前进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使 用，导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼 提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩 底的距离应符合规范要求，一般0?25?0?4n）,本工程采用混凝土罐车对导 管漏斗直接卸料的施工方法，首批混凝土导管漏斗容积 诃以内即可，当 漏斗活门提升打开后，罐车紧跟连续向漏斗中快速卸料，保证首批混凝土 体积达6n?左右，保证埋管深度。 向导管内倾倒栓徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充 满栓。随着栓的不断浇入，及时测量婭顶面高度和埋管深度，及时提拔拆 除导管，使导管埋入碇中的深度保持2?6m间。碇面检测锤随孔深而定， 一般不小于4Kg。每根导管的水下