道路与广场绿地设计.pptVIP

第6章 城市道路与广场绿地设计 6.1 城市道路绿地基础知识 6.2 城市道路绿地设计 6.3 城市滨水绿地设计 6.4 城市广场绿化设计 6.1 城市道路绿地基础知识 6.1.1 城市道路绿地专用术语 城市道路绿地分为：道路绿带、交通岛绿地、广场绿地、停车场绿地。 道路红线：在城市规划建设图纸上建筑用地与道路绿地的交界线，常用红色线条表示，故称红线，红线是街面或建筑范围的法定线，是线路划分的重要依据。 道路分级：是决定道路宽度和线形设计的主要指标，分级按照道路的位置、作用和性质划分，我国城市道路大都按照三级划分，主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）和支路（居住区或街坊干道）。 行道树绿带：又称人行道绿化带、步行道绿化带。是车行道与人行道之间的绿化带。 路侧绿带：布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 交通岛绿地分为：中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。 中心岛是为了便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，用混凝土或砖石围砌。高出路面10cm以上，设置在交叉路口中心引导行车，导向岛位于交叉口上分隔进出行车方向；安全岛是在宽阔街道中供行人避车之处，立体交叉绿岛是互通式交叉干道与匝道围合的绿化用地。 广场、停车场绿地： 道路绿地率：红线内的各种绿化带宽度之和占道路总宽度的百分比。不应少于20%。 园林景观路：在城市重点路段强调绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路，绿地率不得小于40%。 装饰绿地：以装点美化街景为主，一般不对行人开放的绿地。 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置建筑小品、园桌、园椅等设施，供行人休息、娱乐、观赏的绿地 图6-1道路绿地名称示意图。 6.1.2 城市道路的类型与断面布置形式 1.城市道路的类型 交通干道（高速） 中间有2~6m的分车带，外侧有停车道 最少有四车道（双向），全程立交 快速干道 最少有四车道，外侧有停车道 ，部分立交 交通干道（中速） 最少有四车道（基本平交），道路两侧不宜有较密的出入口 区干道 行车速度较低，最少有两干道 支路 全程平交 专用干道 2.道路的断面形式 （1）一板二带式 （2）二板三带式 （3）三板四带式 （4）四板五带式 （5）其他形式：山坡、水道的绿化。 6.1.3 城市道路绿地植物的选择 1.乡土树种为主，外来树种为辅 2.选择表现好抗逆性强的树种 3.行道树要重视遮阴等要求 4.花灌木要选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 5.植物之间要考虑生态习性进行搭配 6.2 城市道路绿地设计 6.2.1 行道树绿带设计 1.树池式 规格与路牙、池内侧距离 2.种植带式 带宽不低于1.5m，在乔木下种植绿篱或花灌木；带宽大于2.5m可种植一行行道树与两行绿篱或车行道一侧为绿篱，另一侧或草皮或花卉；大于5m，可种两行乔木。 3.行道树的选择 4.行道树的定干 分枝角度大的树种，3.5m以上；分枝角度小的树种2.0m以上。 5.株距 4~8m，不同树种距离不一样，冠大的选择8m 6.树木与架空电线、建筑物的参考距离 p122表6-4，表6-6、表6-7 6.2.2 分车绿带绿化设计 （1）中心分车绿带 最小带宽1.5m，两板三带式、四板五带式采用。带宽低于2m，有节奏的布置满足一定造型、低矮的花灌木或宿根花卉；带宽3m左右时，中央为一行乔木（针叶树较好），中间配以花灌木或宿根花卉，要求有节奏感；带宽大于5m时，规则式密植或自然式群落式种植均可，适当保持通透，一定距离变换一种配置方式。 中心分车绿带选用低矮紧凑、耐修剪、萌蘖力不强的灌木，中央的乔木慢生、分枝角度小。 （2）两侧分车绿带 三板四带或五板六带式中。带宽多为1.5m，带内种植草坪、地被或乔木（株距大于4m，中间配置小灌木），种植的乔木主干明显，不影响自行车、行人的视线。 6.2.3 交叉口绿化设计 1．交叉口 考虑视距三角形内的种植 2.交通岛 大中城市的交通岛直径一般为40~60m，保持视线不受阻挡，栽植低矮植物、模纹花坛。 3.立体交叉绿地设计 绿地设计时，不影响司机的视线为原则。 立体交叉中的大片绿地称为绿岛，绿岛内种植草坪地被物，其上点缀树丛、孤植树或花灌木，形成开朗的透视空间。立交桥下种植耐阴植物，立体交叉墙面垂直绿化。 6.2.4 路侧绿带绿化设计 设计的注意事项 注意通透效果；结合地形设计；宽度大于8m时可成带状街头小游园，内设立体花坛、园路 6.2.5 停车场和停车港的绿化 控制好场内遮阴、路面铺装 街头小游园 6.3 城市滨水绿地设计 6.3.1 滨水绿地的平面布局 滨水绿地设计以安全为根本，设计亲水景观为目的。在水面较为开阔时，留出足够的透景线，沿水岸一带设置临水步道、亲水平台、戏水草地、戏水