纽约高线公园The High Line教学课件.ppt

第26大道26th street viewing spur悬吊在高线公园东侧原有铁路线上方的观景台位于西26大道，这个设计旨在让人们回想起原来布置在公园上的户外广告牌。高大的灌木丛和树丛位于观景台侧面，同时参观者还可以在木质的观景平台上坐下休息，欣赏第10大道和切尔西的风景。 　　第23大道草坪和阶梯座椅在西22大道和西23大道之间的高线公园拥有着更宽阔的面积，这里原来曾是铁路线的备用站点，用来装卸旁边仓库的货物。这个额外的空间被设计成一个聚会场所，并安置了一组阶梯座椅，这些座椅是用回收来的柚木制成，并锚固在一片面积达4900平方英尺的草坪上。草坪的最北端向上“卷起”，把台阶座椅上的参观者抬升到几英尺高的空中，以享受布鲁克林以东和哈德逊河的美丽风光。 　　philip a.和lisa maria falcone立交桥在西25大道和西26大道之间，建筑师在两座相邻建筑之间创造了一个微型森林，这里种植了茂密的灌木丛和小树。现在，设计师又在原有的环境上架起了一座高8英尺的步行道，这种处理让地面上的植物可以自由生长并且保持了原本有机起伏的地形，参观者则在茂密的树廊下穿行。 Gansevoort Stair 鸟瞰图 休闲草坡 第23大道草坪和台阶座椅 使用中的步行天桥 人行道沿着原有铁路线延伸到哈德逊河方向 第26大道观景台 向东侧看 三期工程 　　剩下的三分之一铁路环绕着哈德逊铁路站场，位于西三十街和西三十四街之间。全长0.7公里。终段铁路野花盛开，杂草丛生，属于CSX运输公司所有。2010年纽约市完成了公共用地审批手续，取得了这段铁路所有权，目前正在和CSX以及周边业主协商，对公众开放位于铁路站场的高架公园入口。 　　蒂凡尼基金会将投入500万美元启动“铁路站场复兴”运动，高架公园长期支持者Donald Pels 和Wendy Keys将追加500万美元，将运动资金翻倍。 公园三期的设计仍与前两期有很多共同元素：木质长凳、弯曲的长凳以及类似于露天体育场的座位，当然还有其它新的设计。其中儿童娱乐区有最初的横梁建造而成，设计用橡胶将横梁包裹起来，保护孩子们的安全。另一处卷起的区域用来打造野餐餐桌、花盆、水文景观和跷跷板等。最引人注意的要数那条临时人行道的建造，它建在西部曲线结构之上，游客可以在人行道上享受周围美丽的自然景观。 拉动投资 高架公园为重振曼哈顿西区做出了卓越的贡献，是当地的标志，有力刺激了私人投资。 2005年纽约市对高架周边地区进行了重新分区，在鼓励开发的同时保留社区特色、已有的艺术画廊和高架铁路。新区和公园的组合使这里成为纽约市增长最快、最有活力的社区。 从2000年到2010年，新区人口增长了60%。 2006年重新分区审批通过、高架公园改建开始后，临近高架的项目建设许可签发增加一倍，至少有29个大型开发项目动工(已完成19个，在建10个)。这29个项目总投资超过20亿美元，产生12,000个工作，新建2,558套居住单元，1000间酒店客房，超过424,000平方英尺办公空间和85,000平方英尺艺术展示空间。 文化标志 这座神奇的线型公园已成为肉品市场区和西切尔西地区的标志。2011年5月份惠特尼美国艺术博物馆市中心新馆在附近开工，预计于2015年对外开放，届时这里将成为高线公园南段的主要文化中心。 综合效益 高线的建成证明了公共资金投资于公共空间能刺激经济发展，并成为设计的典范。 布隆伯格说：“我们没有选择破坏宝贵史迹，而是把它改建成一个充满创意和令人叹为观止的公园，不仅提供市民更多户外休闲空间，更创造了就业机会和经济利益。” 5 建成的意义 高线公园第一段（The High Line, Section 1 ） 　　最南端的三分之一段从甘斯沃尔特街延至西二十街，长约半英里（约0.8公里），途中横跨第十大道。公园第一段改造由混凝土和绿化景观带组成，改造时留下了生长繁茂的野花野草，还在某些区域保留着原先纵横交错的铁轨。 即使夜间行人也可以在草丛中行走或闲坐。这里灯光柔和而均匀，光源都隐藏在膝盖以下的高度，而从空中俯瞰，线状的光源流动而有韵律。 　　2009年6月高架一期开放后受到出乎意料的欢迎。 远眺哈德逊河 设计人员力图将这条曾经风云一时的工业运输线转变成后工业时代城市休闲空间的典范。“高线”公园整体设计的核心策略是“植—筑”（Agri-Tecture），它改变步行道与植被的常规布局方式，将有机栽培与建筑材料按不断变化的比例关系结合起来，创造出多样的空间体验：时而展现自然的荒野与无序、时而展现人工种植的精心与巧妙；既提供了私密的个人空间，又提供了人际交往的基本场所。在保留基地的孤立性和野性的同时，充分体现出一个新型公共空间所应具有的包容性。“植