声屏障结构抗风压计算书.docVIP

104国道良渚段（阳光天际） 声屏障结构 设计计算书 淮安跃升环保工程有限公司 2015年4月5日 概述 浙江南都置业阳光天际位于杭州市余杭区良渚镇104国道旁。该路段东向西为上坡，大型重型货车在行驶该路段时，其噪声能达到93-95dB（A）。虽然路边有一定的乔木绿化，但是目前其吸收、阻挡的声能量十分有限，特别在夜间重型大车较多，噪声很大。周围小区居民根本无法正常休息。 根据现场勘察、监测，两个设计方案分别是坡基设置4.5米与13米高度声屏障2种方案，我们对13米高声屏障进行了抗风压验算。 声屏障结构设计要点 1.吸隔声屏障高出地面共13米，分两段，上段为10米高的钢结构加吸隔声板，下段为砼结构加砖砌体。 2.声屏障基础沿纵向在距地面10cm处设200mm×200mm防洪洞排水，洞间距为3米。 3.上段钢结构采用热轧H型钢（GB/T11263--1998），HM300×200×8×12。 4.下段砼柱用C25砼，柱截面尺寸为600×800。 5.基础采用条形基础，要求地面耐力大于90Kpa，砼标号C25,钢筋保护层为50，回填土要求夯实，确保有效抗倾覆力的发挥。 6.钢柱与下端砼柱必须有效连接，即保证螺栓的锚固能力，钢柱与预埋件之间焊接可靠。 7.填充墙必须与柱子拉接筋有效连接，拉接筋为2φ6间隔400，长500。 注：未注单位的数值后，单位为mm。 验算过程 1.由于上部结构很轻,此部分竖向力即中视为零,作为有利条件: ΣN=0. 2.风荷载取杭州地区百年一遇值0.5KN/m2或50kg/m2，即q0=50kg/m 图1 整体受力分析 体型系数为1.3； 高度变化系数为1.17， 则q1=1.3×1.17×0.5=0.76KN/m2=76.05kg 则q=0.76×2.5=1.9KN/m. 3.立柱底部预埋螺杆抗拉强度验算 图2 立柱受力分析 如图2所示，取风压设计值Wk=0.76KN/m2，转化为线荷载qk=1.9KN/m，按悬臂梁则有： Mmax=ql2/2=1.9×10.32/2=100.8KN·m， R拉=Mmax/0.4=252KN，假设由最右边3根M30×1000预埋螺栓承担，则每根受力为84KN。实际上，中间2根M30也要受力，也即实际受力要比84KN/根要小。但即使按照84KN/根计，M30×500化学锚栓抗拉、抗剪都在100KN以上，更何况是M30×1000预埋螺杆。 4.H型钢立柱强度验算 H型钢300×200×8×12×12（Q235）：Ix=11400×104mm4，Wx=779×10 根部：σmax=Mmax/Wx=100.8×103×103/(779×103)=129.4N/mm2≤205N/mm2，满足。 5. 抗倾覆验算 Q=q×12=2280=2.28t K≤1.3K0 W1（自重墙）=0.5×2=1.0t/m W2（砼墙）=2.5×2.22=5.55t/m W3（土体自重）=6×2=12t/m Σw0=18.55t，ΣW=18.55×2.5=46.4t 1.3×倾覆力矩=2.28×1.3×9=26.7 抗倾覆力矩=46.4×1.5=69.6＞26.7 即声屏障基础稳定性较好。 良渚-探梅里Ⅱ、Ⅲ期施工场地噪声治理工程 一、设计要点 1、良渚-探梅里Ⅱ、Ⅲ期施工场地噪声治理工程的声屏障安装在地表面，设计风荷载的取值不考虑高度变化的影响；初步设计的声屏障总高为6m，长度约300m，结构设计以6m来进行抗风压强度计算。 2、屏障主体支撑结构为钢结构，与混凝土基础之间的结合方式为化学螺栓+连接板 3、所有焊接点加强其防锈防腐处理措施 二、声屏障主结构受力计算 1、设计依据 依据浙江省基本风压分区表，杭州市50年一遇基本风压为0.45KN/m2。 项目所在地所属地面粗糙地类别为B类，高度6m，故μz取值1.00 风荷载体型系数取值+1.30 屏障高度6m，且高宽比约为0.02，故可不考虑风振系数βz，即取βz=1.00 2、风荷载取值 W0=0.45KN/m2 （50年一遇基本风压） μz=1.00 （风压高度变化系数） μs=1.30 （风荷载体型系数） 则有 Wk=βz*μz*μs*W0 =1.00*1.30*1.00*0.45 =0.585kN/m2 3、单跨构架自重计算 岩棉板：约8kg/m2*10m2=80kg 钢结构：248.1kg+12.56kg=260.66kg 人工草皮：约3kg/m2*10m2=30kg 固定在围墙上的木龙骨及固定在木龙骨上的人工草皮因贡献值极小，不计算在内 单跨构架本体总重：80+260.66+30=370.66kg 单跨构架面密度：370.66kg/15m2=2