保定天威：.ppt详解变压器知识及新技术的应用.pptVIP

器身绝缘结构图 线圈端部 尖角 线圈端部不加装静电环，线圈端部导线的尖角使电场在尖角处集中，易产生击穿。 2.4.1 静电环作用 线圈端部 静电环 圆角 加装静电环以后，加大了端部电极的半径，能够缓和端部电场集中的状况。 图 均匀电场中变压器油的击穿场强与油体积的关系 (a)在工频电压下 （b）在冲击电压下 2.4.2 角环作用 在均匀电场和稍不均匀的电场中，变压器油的耐电强度随受电压作用的油隙体积的减小而提高，即变压器油具有“体积效应”，如上图所示。 在油-隔板绝缘结构中，很多试验所积累的数据表明（右图），油隙宽度(d)和击穿电压(Ub)之间的关系，从测得结果可以用下列经验公式描述： Ub=Kd-n 小油隙 角环作用： 将线圈端部到上铁轭之间的油隙分割为小油隙，以增加耐电强度。 线圈端部电位分布示意图 （夹件结构正面图） 上部夹件 侧梁定位销 轭铁绑带 侧梁 铁芯柱绑扎 拉板 侧梁定位销 下部夹件 （夹件结构平面图） 横梁 线圈托板 轭铁绑带 侧梁 （变压器内部结构侧面图） 侧柱绑扎 油道 侧梁定位销 线圈 绝缘压块 线圈托板 轭铁 轭铁绑带 侧粱定位销 2.5 引线 引线是变压器实现其自身联结组的途径，即将作为电路的线圈出头与相应绝缘等级的变压器套管和连接在一起。 引线要在最简便地实现联结组和连接开关的前提下保证引线有足够电气强度和机械强度且满足引线对引线、引线对各个部件的绝缘距离。 超高压引线（500kV--800kV)和特高压引线（800kV以上）均需要成型的出线装置，我公司一般采用可卸式引线结构。 引线 500kV引线 中性点引线 支撑导线夹 引线 可卸式引线 低压引线 三相发电机低压侧引线图 ZZDFPZ-278000/500 贵州至广东第二回直流输电工程 出口美国300MVA/220kV调相变压器 套管 压力释放器 油箱 储油柜 冷却器 气体继电器 铁心 器身 线圈 绝缘系统 温度计 铁心、夹件接地系统 开关 二、 变压器结构 变压器组成 变压器主要部件 铁心 线圈 油箱 绝缘件 油 变压器附属部件 开关 套管 冷却设备 其它部件 变压器 储油柜 气体继电器 压力释放阀 油温度控制器 线圈温度控制器 电阻温度计 套管型电流互感器 球阀 蝶阀 控制箱 端子箱 千斤顶装置 引线 铁心由铁心叠片、绝缘件和铁心结构件组成，形成一个封闭的路径，是电磁感应磁的通路，又是套装线圈的骨架，对于变压器的电磁性能、机械强度和变压器噪声是极为重要的部件。铁心叠片主要采用冷轧高导磁晶粒取向硅钢片叠积或卷绕而成，铁心在工作时会产生损耗，对于大铁心直径的产品，其单位面积热负荷大，热传导路径长，这样铁心内部传导出的损耗可能会使铁心过热，需要设冷却油道。铁心及其金属件由于所处的电场位置不同，产生的电位也不同，为了防止击穿放电要接地；铁心多点接地会形成闭合的环路，这些环会产生电流而增加损耗导致局部过热，要保证一点接地。 2.1 铁心 三相五柱铁心主要适用于大容量三相变压器。 三相五柱铁心又分为两种结构： a）铁心旁柱和铁轭截面积相等且为主柱截面积的一半 b）铁心旁柱和铁轭截面积不相等，分别为主柱截面积的43%和53% 三相五柱铁心增加了两个边框，使铁心总高度降低，也就使整个变压器的高度降低，从而降低变压器的运输高度；但是铁心叠片的硅钢片用量有所增加，增加变压器的加工成本。 为了将变压器的空载损耗和噪声，三相五柱铁心叠片通常采用6搭接结构即步进搭接结构，但是工艺繁琐、叠铁工作量大。 2.1.1 三相五柱铁心 铁心叠片主视图 旁柱绑带 铁芯柱绑带 上部铁轭 下部铁轭 拉板 旁柱 主柱 隔磁槽 铁心叠片剖面图 环氧树脂绑带 油道 主柱 侧柱 拉板 三相三柱铁心广泛适用于中小容量的变压器，铁心柱与铁轭等截面，铁心柱与铁轭在同一垂直平面内以迭接方式连接，结构简单，工艺设备少，但迭装工作量大；又因铁轭大，超大容量变压器采用时漏磁通较大，而且变压器高度也易超过运输限制。 2搭接的三相三柱铁心即TS铁心，6搭接的三相三柱铁心即STS铁心。目前油浸变压器大部分采用STS铁心。 STS铁心相对于TS铁心，空载损耗和噪声都比较小。 2.1.2 三相三柱铁心 铁心叠片主视图 绑扎带 主柱 拉板 铁轭 拉板绝缘 铁心叠片剖面图 STS铁心和TS铁心的区别 一般交叉叠法（TS铁心） STEPLAP叠积法（STS铁心） 叠积方法 磁流示意图 实物照片 铁心主柱 铁心侧柱 单相三柱铁心的旁柱和铁轭的截面积是主柱截面积的一半。单相大容量变压器多采用这种铁心。 2.1.3 单相三柱铁心即双框铁心 2.线圈型式 2.2 线圈 线圈是变压器的核心