转体测量施工方案.docVIP

荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥转体测量方案 本工程主线为全部控制出入的六车道高速公路，设计标准采用交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)。设计等级：一级。测量执行标准采用《工程测量规范》（GB50026-2007）。 桥梁施工放样前，应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定，合格后方可使用（附全站仪及水准仪检测报告）。测量人员必须熟悉施工设计图纸，并根据桥梁设计和施工的特点进行放样，在施工放样过程中应严格执行《工程测量规范》（GB50026-2007）的规定进行现场施工放样及相关测量，规定如下： 桥梁施工平面控制网等级：一级导线。（附导线测量成果表） 桥梁施工高程控制网等级：四等水准。（附水准测量成果表） 桥梁桩基础施工测量允许偏差：顺桥纵轴线方向20mm；垂直桥纵轴线方向40mm。 垫层：轴线位置20mm；顶面高程0mm~-8mm。 承台：轴线位置6mm；顶面高程±8mm。 墩台身：轴线位置4mm；顶面高程±4mm。 墩、台帽或盖梁：轴线位置2mm；顶面高程±2mm。 悬臂施工：轴线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段高程：4mm。 本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥，此处位于徐水北孤庄营北侧，主桥采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体施工。在铁路西侧预制，转体长度为55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。 上部结构采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点处梁高2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m，底板宽14.97~18m；T构中墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩纵、横向平面尺寸为6.0*10.0m，墩顶与箱梁腹板固结，并用圆曲线过渡。中墩横桥向壁厚分别为1.5m、0.6m和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m，上下部均设有2m后的实体段。 上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高2.8m。主桥承台厚5m，其中转体前施工段厚4m，余下1m在转体后完成现浇。承台下共27根φ1.5m桩基，桩间距3.8m，其中25根桩长65m，2根桩长40m。 转体施工工序： 钻孔桩施工——转体承台施工——球铰安装——上转盘施工——中墩施工——箱梁施工——预应力施工——转体——转体就位——现浇段合拢段施工 转体施工方法： 采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体法施工。分别在铁路西侧预制，预制长度55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。 转体结构的施工及精度要求 转体结构有转体下盘、球铰、上转盘及转动牵引系统组成。 转体下盘 下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C40混凝土。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径10m的环形下滑道及12个千斤顶反力座。撑脚与下滑道的间隙为14mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。 下转盘骨架角钢顶面相对高差小于5mm；下转盘顶面相对高差小于0.5mm；下球铰中心线纵、横向误差小于1mm。 转体滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm。 转体滑道示意图 转体滑道测量结果 点号 滑道内环顶面标高（m） 滑道外环顶面标高（m） 局部高差（m） 1 12.7105 12.7103 -0.0002 2 12.7100 12.7096 -0.0004 3 12.7108 12.7104 -0.0004 4 12.7094 12.7092 -0.0002 5 12.7096 12.7100 0.0004 6 12.7101 12.7098 -0.0003 7 12.7103 12.7101 -0.0002 8 12.7099 12.7101 0.0002 9 12.7097 12.7101 0.0004 10 12.7103 12.7099 -0.0004 11 12.7109 12.7108 -0.0001 12 12.7110 12.7107 -0.0003 13 12.7110 12.7109 -0.0001 14 12.7103 12.7101 -0.0002 15 12.7104 12.7101 -0.0003 16 12.7094 12.7097 0.0003 结论：满足滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm的要求。 球铰 下转盘球铰骨架安装 下转盘骨架顶面相对高差小于5mm，下球铰由螺母调整校平，球铰正面相对高程小于0.5mm。浇筑下转盘时先预留槽口，安装型钢骨架及定位轴后在安装下球铰，调整校平后，浇筑预留槽口混凝土。 下转盘球铰骨架示意图 球铰骨架安装平面