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安全风险监理实施详尽细则 PAGE PAGE 1 怀柔区北大街道路一期工程 安全风险管理 监理实施细则 编制人 审核人 审批人 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 怀柔区北大街道路一期工程和小泉河分洪渠工程 项目监理部 二零一五年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一部分 安全风险管理体系组织机构 1 一、工程概况 1 二、编制依据 4 三、安全风险管理体系组织机构 4 四、安全风险管理体系人员配备 6 五、安全风险管理体系机构人员职责 6 第二部分 安全风险管理制度 9 第一章 总则 9 第二章 施工准备期安全风险识别与评估 9 第三章 施工过程安全风险监控、评估与预警 9 第四章 安全风险监控预警、消警及信息报送 10 第五章 综合预警的响应、处理 10 第六章 施工突发风险事件预防及应急措施 11 第七章 施工突发事故应急机制 11 第三部分 监控量测管理办法 12 第一章 总则 12 第二章 监测机构与职责 12 第三章 监测相关人员要求 12 第四章 监测方案的管理 12 第五章 测点布设、验收及保护 13 第六章 监测资料和信息管理 13 第七章 监测异常的处置 13 第八章 监测计量支付 14 第四部分 现场巡视管理办法 14 第一章 总则 14 第二章 巡视机构 14 第三章 巡视组人员职责 14 第四章 巡视内容 15 第五章 巡视资料和信息管理 15 第五部分 视频监控值班制度 15 第一章 总则 15 第二章 值班要求 15 第三章 值班职责 15 第四章 值班规定 16 第五章 附则 16 第一部分 安全风险管理体系组织机构 一、工程概况 本项目位于怀柔区城区北部与雁栖开发区连接，为东西走向，西端起点与现况怀黄路接顺，东端终点与规划雁栖中心路相交。是怀柔区规划路网骨架中东西向的一条城市主干路，也是怀柔中心区和雁栖开发区之间的一条重要的东西向交通连接通道。 北大街一期(京密引水渠-雁栖中心路)全长2.85km，规划为城市主干路，道路标准断面为三幅路，机动车宽12m，非机动车道6m，绿化带3m，人行道4m。项目涉及道路工程、交通工程、照明工程、桥梁工程、排水工程、再生水工程、给水工程、绿化工程、下穿铁路立交工程和泵房工程等。 本工程与青春路、迎宾路、开放路、小泉河、铁路、111国道和雁栖中心路相交里程为K0+534.19、K1+302.25、K1+749.85、K2+168.29 、K2+232.26、K2+295.83和K2+850。除了下穿铁路外，其余均为平交。下穿规划军专线及现况怀联线铁路为9m-15m-15m-9m四孔框架桥。K2+234～K2+850段地下为小泉河分洪渠。 1.道路平面 现况北大街由青春路至小泉河均有现况路，为三幅路形式，中间主路宽16.6m，主辅路隔离带宽3m，两侧辅路宽7m，外侧人行道及绿化带。全线与3条现况路相交，均为怀柔老城区南北向的主要交通干道，其中与青春路、迎宾路相交现况为环岛。为缓解现况北大街的交通压力，改善沿线居民的出行环境，北大街按主干路标准改造，机动车道由两上两下改造为三上三下，两处现况环岛均改造为灯控十字路口。 2.道路纵断面 道路最大纵坡度为2.2%，最小坡段长度为130m。全线设置15处竖曲线，其中凸型竖曲线最小半径R=4000m，凹形竖曲线最小半径R=2000m，竖曲线最小长度为42.54m。 需要对现况红螺寺军用专线铁路进行改造，红螺寺军用专线铁路抬至怀联线铁路同高，设计起点至111国道外移线的道路通过孔框架桥下穿铁路，其纵断面净空按照机动车道不小于4.5m，非机动车道小于3.5m。 3.道路横断面 本次改造北大街青春路以西段为与现况怀黄路与北大街接顺段，道路横断面由两幅路过渡为三幅路形式。 跃进桥处横断面为三幅路形式，中间主路宽24m，两侧主辅路分隔带宽1m，两侧辅路宽5m，两侧人行道宽3.5m。 青春路至现况铁路处横断面：中间主路宽24m，两侧主辅路分隔带宽3m，两侧辅路宽6m，两侧人行道宽4m。 铁路以东段横断面为三幅路形式，机动车道宽24m，机非隔离带各4m，非机动车道各宽4m，人行步道各宽3.5m，外侧各有1.5m宽的绿化带。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》； 2、建设工程施工现场供用电安全规范（GB 50194-93）； 3、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59－99； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－9