浅谈现浇混凝土梁支架方案施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈现浇混凝土梁支架方案施工技术 　　【摘要】本文主要介绍了南大港～外围河桥现浇混凝土梁的支架施工方案和控制要点，重点分析了现浇混凝土梁支架模板施工的具体方案，供类似桥梁施工时参考。 　　【关键词】现浇混凝土梁；支架模板；施工技术 　　1.概述 　　（1）松陵大道工程（仲英大道向南延伸段）位于苏州市吴江区松陵镇西侧，呈南北走向，北起学院路，南至云龙西路，对应道路桩号K0+000～K2+395.474，全长约2.4公里，道路宽度64.5米。 　　（2）南大港——外围河桥位于本工程道路桩号K0+356.479～K0+579.479处的两河交汇处，设计为兼具交通干道功能的城市景观桥。桥梁轴线全长220米，河道中线与道路中线斜交。全桥采用五幅式断面，全宽66.5m，横向分为5座桥梁，分别为：2×5.5m宽人行桥、2×22.71m宽车行桥及10m宽绿化带桥。 　　（3）人行桥采用标准跨20米的上承式现浇混凝土拱梁组合结构。西侧人行桥为10孔，联长200米；东侧人行桥为12孔，联长240米。均与道路中心线正交。主梁跨中梁高1.405米，支点为镂空三角区，全高2.65米，其中上部梁高0.85米，空腔高1.8米。 　　（4）车行桥采用预应力钢筋混凝土板梁结构。西侧车行桥共11跨，东侧车行桥共12跨。均分3联布置（西侧车行桥自南向北依次为WV1、WV2、WV3；东侧车行桥自南向北依次为EV1、EV2、EV3）。V2、V3联联采用20米预制预应力空心板梁，梁高0.9米；V1联（西侧69.879m长，东侧70.001m长）由于受节制闸高程限制，采用现浇预应力空心板梁结构，梁高0.8米。 　　（5）绿化带桥为现浇混凝土结构，共14跨，分4联布置（自南向北依次为G1、G2、G3、G4）。其中G1联由于南大港河水闸及防洪墙从其下穿过，受其高程限制，桥梁上部结构划分为2个分联（G1-2、G1-3），环绕水闸布置，均为三跨连续钢筋混凝土实心板梁；G2、G3、G4联采用整体现浇预应力空心板梁；梁高均为0.8米。 　　2.施工方法及技术措施： 　　2.1支架基础处理。 　　（1）支架支搭前，首先将箱梁投影外扩2米范围的支架地基进行清理、平整、碾压后换填50cm石灰土，分两层采用重型压路机碾压压实，保证压实度达到93%以上，然后浇筑15cm厚C15混凝土。 　　（2）为确保施工期间支架基础不被水浸泡，支架基础顶面应高出周围地面20cm以上，并在支架两侧2m以外的位置设置排水沟。排水沟坡度为3-5‰。在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出场外。 　　2.2支架设计与施工。 　　（1）箱梁支架采用48×3.5mm碗扣式脚手架搭设，钢管采用Q235A钢，外径48mm，壁厚3.5mm。支架立杆纵横向间距均为0.9米，纵桥向间距0.9米，横拉杆步距1.2m（支架的最底层及底板范围的最顶层横拉杆必须搭设）。可调顶托调整高度严格控制在30cm以内。 　　（2）支架上U托上布置I10工字钢，间距0.9m。工字钢上铺设10×10cm方木，间距30cm。见支架断面图。 　　（3）根据组架方案和尺寸，测定框架底脚位置，在混凝土底板上安放可调底托，底座轴心线应与地面垂直，并保证支架柱脚位于同一水平线上。脚手架搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。拼装时随时检查横杆的水平度、直角度和立杆垂直度，并在无荷载的情况下检查立杆底座是否浮地松动，不平或松动的应旋紧可调支座或用薄铁板垫实。 　　（4）搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。 　　（5）支架搭设以3～4人为一小组，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每组负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 　　（6）支架支搭完成后沿纵向和横向每隔5排立杆用钢管搭设连续剪刀撑，剪刀撑与水平面夹角为45～60度，以保证支架的整体刚度。然后自桥梁两端向中间依次铺设I10工字钢、10×10cm方木及箱梁底模。 　　2.3支架预压： 　　为了检查支架的承载能力，减小和清除支架的非弹性变形及