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3.甲板线 甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面与船壳板外表面之交点。 4.载重线标志 1）作用：为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全，船级社根据船舶的尺度和结构强度，为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节区应具备的最小干舷，并用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶的装载量。 2）组成：载重线标志由外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。 2)油船设置专用压载舱的优缺点 (1)优点： ①根本上解决了含油压载水排放而引起的海洋污染问题； ②减轻了舱内结构的腐蚀； ③提高了结构强度和抗沉性； ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。 (2)缺点： ①油船的有效载货舱容减少； ②船体重量及造价均有所增加。 3)清洁压载舱的优缺点 ①避免了含油压载水的排放污 染； ②油船的有效载货舱容减少； ③压载系统未独立。 成品油油船 2.液体化学品船 外形及内部结构与油船相似，用于载运有毒、易燃、腐蚀性强的液体化学品货物。配载时，应将有毒物品装于中间一列货舱内。 特点：1)具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成； 2)设置双层底； 3)用蒸汽泵装卸液 货，具有多个泵舱。 十二、液化气船 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。 1)液化天然气船(LNG) 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。 2)液化石油气船(LPG) 液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。 3)乙烯运输船 运输乙烯的通常做法是将其加 压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。 十三、高速客船 高速客船主要指在沿海、海峡、江、河湖泊等水域从事旅客运输的船舶。主要包括以下几类： 1.水翼船 2.气垫船 3.双体船 双体气垫船 十四、其他船舶 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船等。 2.工作