国外钢渣利用.doc

国外钢渣综合利用情况 1 前言日本在钢铁渣资源化方面做了大量工作，1976年在铁钢连盟内成立“渣资源化委员会”重点了解渣的基本特性，开发有关利用和生产的基础技术，并且把JIS(标准)化等社会公认作为研究开发目的。经过10年的研究，高炉渣100%资源化，钢渣也几乎完成了基础研究。高炉渣的应用已向高附价值产品发展，高炉水渣微粉在高强度混凝土中应用就是一个例子，宝钢开发总公司也已完成高炉水渣微粉在高强度混凝土中应用的课题，目前正在进行工业设备的建造工作。钢渣因含游离氧化钙(fCaO)，吸水后体积膨胀，给钢渣利用带来了麻烦，消除钢渣中fCaO是钢渣大量利用的关键，如何快速、大量、低价处理钢渣水化膨胀性能成了开发钢渣利用的热题。宝钢已引进俄罗斯滚筒法处理钢渣，待该设备投产后，钢渣水化膨胀性可得到解决。目前的问题是如何有效利用。 2 钢渣的综合利用钢渣主要成分是CaO、SiO2、FeO、fCaO含量比高炉渣多。矿物相以硅酸二钙为主，因固溶P2O5所以是稳定相，几乎无反应特性。钢渣遇水后，水溶液呈强碱性，可作为高炉水淬渣的碱性刺激剂来利用，也是水硬性材质。因钢渣内含有CaO和FeO，可作为部分原料返回高炉、烧结而循环使用，使用量要根据试验结果而定。大部分钢渣经过处理，消除因fCaO引起膨胀崩坏因素后，可作填埋材料、道路材料、建筑材料如钢渣矿渣水泥和钢渣砖、砌块等墙体材料、钢渣肥料。2.1 日本钢渣综合利用情况日本于1979年起，建设省土木研究所、土木研究中心和钢铁联盟的钢铁渣协会共同研究钢渣在道路中应用，1988年修订《沥青路面铺路纲要》，确认可以使用钢渣。此外，钢渣可作水泥熟料；作特殊肥料使用，1986年日本认定矿渣硅酸质肥料当作普通肥料使用或作酸性土壤改良剂；利用钢渣中石灰等有效成分提高受污泥等污染的封闭性海域的海底水质和底质，如东京湾、伊势湾、濑户内海等，已有预试验结果，从1990年起，得到专家协作，正在研究。1992年日本住友金属公司钢渣利用情况如下:钢渣总量150万t，填埋工程等占40%，土木工程占32%，高炉、烧结循环利用占21%，水泥占4%，加工原料占2%，道路占1%。现在日本许多钢厂都是用蒸汽陈化方式处理钢渣，处理后的钢渣作上层路基材料是钢渣高附加价值利用之一。住友金属公司研究的钢渣作上层路基材料配比为钢渣75%，高炉缓冷渣20%，高炉水淬渣5%，商品名为S-HMS-25。因单一钢渣水硬性差，不能单独作上层路基材料，需配水硬性好的高炉缓冷渣和水硬性特好的高炉水淬渣。S-HMS-25作上层路基材料的性能相当于HMS-25(调整水硬性粒度钢铁渣)标准。住友金属公司经过室内试验和在小仓、鹿岛和歌山三个厂内道路试验，以及2年的跟踪调查，完全证实道路表面质量没有因钢渣膨胀而造成异常现象，说明S-HMS-25可作上层路基材料。在日本，钢渣与高炉缓冷渣、水渣混和后符合HMS标准，就可作商品出售，供作上层路基材料，增加钢渣销售量。上层路基材料性能比较见表1。1996 年日本钢渣生产量及利用量见表2。2.2 浦项钢铁公司钢渣综合利用情况浦项钢铁公司年产钢渣量为150万t,其中25%厂内循环利用，37%填埋，38%外售。浦项转炉钢渣分为转炉渣、脱硫渣和钢包渣三类。钢渣经过破碎和磁性分离后，分成磁性渣和非磁性渣，非磁性渣含有许多钙和硅，可代替生产烧结矿用的石灰石和蛇纹石，使烧结床透气性改善，缩短时间。当加入量增至4%时，烧结矿的常温强度与生产率均提高，但RDI恶化。通过试验，转炉渣的最大使用量达到2.34%时，对烧结矿质量、生产率无特殊影响。浦项公司的这一措施可使钢渣的利用率从25%提高到33%，填埋部分由42%下降至33%，并使烧结生产成本下降。2.3 德国钢渣综合利用情况德国杜依斯堡·莱茵豪森炉渣研究所是世界上独一无二的炉渣研究所，它为炉渣的有效利用作出了贡献。1994年德国钢铁渣利用率为95%以上。其中56%用于土建，如铺路、土方工程和水利工程；30%用于生产矿渣硅酸盐和高炉渣水泥；7%在钢厂内返回使用；2%用于制做肥料，只有小于5%的炉渣因达不到使用要求而被送往渣场。该研究所认为用炉渣作铺路材料，有很好的工程特性:承载力大，坚固性好，耐冰冻，体积稳定性强，耐磨性能好，耐浪花拍打和潮流的冲击。尤其是用混合炉渣(高炉块渣、钢渣和水渣)铺路，其承载力比普通材料铺的路面更高，因此沥青层的厚度也可以减少2cm，可以降低造价。德国北部一些钢厂的炉渣常常出口到丹麦，作为制做沥青混凝土的原料。此外，炉渣中的矿物质对道路两旁树木生长有着良好的促进作用，尤其是将炉渣作为疏松剂填在树木根部周围的土中，效果更佳。关于炉渣不是废料的问题，尚需国际经济和开发组织给予定性，并通过对炉渣的性能等制定统一标准后，炉渣就可以象钢材一样作为产品而进出国境