浅谈沥青路面预防性养护技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈沥青路面预防性养护技术 　　【摘要】随着我国高速公路的大量建设，路面养护面临越来越严峻的考验。研究和实践均表明，及时有效的路面养护是提高路面服务质量，延长路面使用寿命的有效途径。本文针对目前常用的预防性养护技术进行了介绍，重点介绍裂缝修补类技术、雾封层和稀浆封层的应用，并对其技术特点及适用性进行了分析。 　　【关键词】道路工程；沥青路面；预防性养护；适用性 　　1.概述 　　（1）与一般的路面养护、维修相比，预防性养护主要是针对结构性较好的路面，防止路面病害的进一步恶化，减小各种路面病害对路面性能的影响，或者防止路面病害的发生。当前，对使用中路面的养护、维修有多种不同的技术与方法可用，其处治范围也较广，涵盖了从局部处治到全路面处治的不同等级，具体措施见表1。 　　（2）预防性养护主要有以下几方面的特点：性价比高；保护路面体系，延缓路面严重病害的发生；维持或改善路面体系的使用品质。但是，预防性养护基本上无助于路面结构承载能力的增强。本文主要论述表1中几种常见的沥青路面预防性养护措施的基本概念、其所适用的路面病害情况、各种措施常用的材料及使用效果等方面的内容。 　　2.路面裂缝类病害的修补 　　2.1目前，针对路面裂缝的修复技术主要包括两种，裂缝填充和裂缝密封是两种独立的、具有不同特点的预防性养护措施，主要用于路面裂缝的修复。裂缝填充是将填缝料注入非工作性裂缝，其主要作用是减少路面水的渗入及增强裂缝两侧路面的连接。而裂缝密封主要是针对工作性裂缝，将特殊材料注入裂缝并使其保持一定的外型以防止水分和不可压缩物进入路面体系。所谓工作性裂缝是指那些经受较严重水平作用的裂缝，其裂缝宽度一般大于2mm。与裂缝填充相比，裂缝密封需要更详细的规划与设计，并且需要使用较特殊的材料及更加精密的仪器。与裂缝填充一样，在进行裂缝密封施工前，要对裂缝进行一定的预处理。但是裂缝填充一般仅限于利用压缩空气将裂缝中的碎料吹出，裂缝密封还需进行一定的裂缝处治。对于缝宽小于2.5mm的裂缝通常不密封处理，而宽度大于38mm的裂缝则需要维修处理。每种裂缝处治方法的适用性见表2。 　　裂缝密封主要适用于裂缝类病害，对于沥青路面的横向裂缝、纵向裂缝、斜裂缝等线形裂缝及块状裂缝可处理到中等程度；而对于疲劳裂缝，由于裂缝的间距一般较小，故只能处理到轻微程度；裂缝密封可处治轻微程度的水损坏。 　　2.2材料要求及外形。 　　（1）到目前为止，已有多种不同的材料被用于沥青路面裂缝的填充和密封，这些材料大致可分为两大类，即热塑性材料和热固性材料。热塑性材料是以沥青为基础的材料，其特性是高温时软化而低温时硬化，一般其化学组分不发生变化。热固性材料通常由一部分或两部分组成，当溶剂释放时凝结并且通过化学过程硬化。比较典型的热塑性材料包括沥青胶浆和橡胶沥青；而较典型的热固性材料包括硅树脂和一些聚硫化物。但是，一般热固性材料不用于沥青路面。 　　（2）近些年来，越来越多的组织倾向于应用高品质的材料（如橡胶沥青）处治裂缝，而舍弃了那些未经改性的沥青和乳化沥青。即使是在裂缝填充操作中，对于非工作裂缝同样较多的使用了高品质的材料，但是与裂缝密封不同的是，裂缝填充采用的材料要具有一定的弹性和柔性。对于裂缝处治，近来的研究发现，利用橡胶沥青或低模量的橡胶沥青可以获得较好的使用品质。 　　（3）在对沥青混凝土路面裂缝进行处治时，填缝料通常被设置为某种特定的形状。到目前为止，沥青混凝土路面裂缝处治中应用较多的填缝料型式主要有4种，可参见图3.2～3.5。在裂缝的简单填充处治中，填缝材料被注入到裂缝中然后刮平处理，所以其表面与路表齐平。而标准槽非贴封式是在裂缝位置铣刨出一条一定深、宽的槽，然后将填缝料注入槽中对裂缝加以处治，其顶面可与路面齐平，也可略低于路表。与简单填充式相比，标准槽处治方式更有利于填缝料性能的发挥，但是造价略有提高。 　　（4）另外两种较基本的填缝料型式是无槽贴封式和标准槽贴封式。对于裂缝的简单无槽贴封式处治，填缝料被灌入裂缝并且略超出部分，对于外溢部分材料可以利用刮板或类似工具整理成条形也可不处理，而使其保持自然的圆顶形状。标准槽贴封式既要对路面裂缝位置开槽又要进行贴封处理，而且需要利用刮板等工具对外溢部分填缝料进行整形处理，将其处理成以裂缝为中心的条带。填缝材料牢固地粘结于路表有助于贴封部分材料性能的发挥，但是材料也可能从路表剥离，从而易于受到雨、雪的破坏作用。 　　（5）裂缝密封通常采用标准槽非贴封式和标准槽贴封式，而裂缝填充一般采用简单填充式和无槽贴封式。 　　3.雾封层 　　3.1概述。 　　（1）雾封层是对稀释、慢凝乳化沥青的一种较典型应用，它利用沥青喷洒车直接将乳化沥青撒布于路表面而无需集料覆盖。如下两幅图为雾封层施工时的状况。 　　（2）