简析车联网应用下个人隐私保护难点与对策-通力律师事务所.pdf

公司及并购法律评述 20 19 年8 月 简析车联网应用下个人隐私保护难点与对策 作者: 潘永建 | 邓梓珊 交通出行领域正在发生一场革命, 主角便是车联网(或 称为“网联汽车”, “Connected Vehicles ”或“Internet of Vehicles ”) 。车联网的概念源于物联网, 即车辆物联 网, 是以行驶中的车辆为信息感知对象, 借助新一代 信息通信技术, 实现车与 X( 即车与车、人、路、服务 平台)之间的网络连接, 提升车辆整体的智能驾驶水平, 为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交 通服务, 同时提高交通运行效率, 提升社会交通服务 1 的智能化水平。除个体汽车智能驾驶之外, 包括Uber 和滴滴出行在内的国内外出行服务公司均在积极考虑 2 自动驾驶的商业化, 即提供无人驾驶汽车出行服务 。 For more Llinks publications, please contact: 数据是车联网技术应用的核心。不论是车联网的哪一 Roy Guo: +86 21 3135 8756 个应用环节, 都必须依托“数据/信息”这个核心要素。 Publication@ 数据在车联网中传输, 方能实现车辆与车联网服务平 如您需要了解我们的出版物, 请与下列人员联系: 台之间的“车-云通信”, 车辆之间的“车-车通信”, 车 辆与路基设施之间的“车-路通信”, 车辆与移动智能 郭建良: +86 21 3135 8756 Publication@ 终端之间的“车-人通信”, 以及智能网联汽车内部设 施与应用之间的车内通信。如果数据的收集、传输、 通力律师事务所 1 简析车联网应用下个人隐私保护难点与对策 分析处理和反馈出现了中断, 则前述任一环节都有可能无法正常展开。另外, 车联网所构建的网络架构中 数据呈双向甚至是多向的流动状态。例如, 数据可能从车辆端流向某服务供应商, 服务供应商向车辆端反 馈特定的信息内容, 上下游服务供应商之间、相关人员的移动智能终端与服务供应商之间也会发生点对点 或链条式的数据流动。总之,