《车工工艺学-车孔》-(精选)课件.ppt

铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了达到尺寸精度和表面粗糙度的要求，还需要车孔。车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工，也可作为精加工，加工范围很广。车孔精度可达IT7~IT8，表面粗糙度值可达Ra1.6~3.2μm，精细车削可以达到更小（Ra0.8μm），车孔还可以修正孔的的直线。 一、车孔车刀 车孔的方法基本上和车外圆相同，但内孔车刀和外圆车刀相比有差别。根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。 1.通孔车刀 通孔车刀的几何形状基本上与75°外圆车刀相似，为了减小背向力Fp，防止振动，主偏角kr应取大值，一般取kr=60°~75°，取副偏角kr′=15°~30° 常用的通孔车刀刀柄有圆刀柄和方刀柄两种。 2.盲孔车刀 盲孔车刀是用来车盲孔或台阶的，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。其主偏角一般取kr=90°~95°。 车平底盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄外端的距离a应小于内孔半径R，否则孔的底平面就无法车平。车内孔台阶时只要与孔壁不碰即可。 后排屑盲孔车刀其上磨有卷屑槽，使切屑成螺旋状沿尾座方向排出孔外，即后排屑。 二、车孔的技术要点 车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度和排屑问题。增加内孔车刀的刚度主要采取以下两项措施： 1.尽量增加刀柄的截面积 一般的内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样车刀有一个缺点，即刀柄的截面积小于孔截面积的1/4。 内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角，则刀柄的截面积必然减小。如果刃磨成两个后角，或将后面磨成圆弧状，则既可防止内孔车刀的后面与孔壁摩擦，又可使刀柄的截面积增大。 2.刀柄的伸出长度尽可能缩短 如果刀柄伸出太长，就会降低刀柄的刚度，容易引起振动。 3.解决排屑问题 排屑问题主要是控制切屑流出的方向。精车孔时，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切削从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。 4.车孔时的切削用量 内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半 三、注意事项 1、注意中滑板进、退刀方向与车外圆相反。 2、精车内孔时，应保持刀刃锋利，否则容易产生让刀（因刀杆刚性差），把孔车成锥形。 3、车小孔时，应注意排屑问题，否则由于内孔铁屑阻塞，会造成内孔车刀严重扎刀而把内孔车废。 4、用塞规测量孔径时应保持孔壁清洁，否则会影响塞规测量。 5、在孔内取出塞规时，应注意安全，防止与内孔刀碰撞。 6、当孔径温度较高时，不能用塞规立即测量，以防工件冷缩把塞规“咬住”在孔内。 四、车孔方法 * * 通孔车刀 新授 副切削刃 主切削刃 主切削刃 副切削刃 矩形 圆角 中滑板刻度显示值 尺寸值 退刀 进刀 手柄转动方向 车刀装夹 车孔 车外圆 项目 T 刀杆与工件轴心线垂直 刀杆与工件轴心线基本平行 顺时针 顺时针 逆时针 逆时针 轴径d逐渐减小 孔径D逐渐增大 变大 变小 　　当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微量横向进刀后再次测试，直至符合要求，方可车出整个内孔表面。 在粗车或精车时也要进行试切削，其横向进给量为径向余量的1/2。 　2、车孔时的切削用量要比车外圆时适当小些，特别是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。