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津马大道与双庆路交叉口交通调查研究报告 双福新区津马大道与双庆路交叉口交通量调查 PAGE 11 交通调查与分析 课程实验 题 目 津马大道与双庆路交叉口交通调查报告 专 业 班 级 学 生 指导教师 一、调查背景 重庆市江津区双福新区是江津发展最迅速的几个新区之一，然而支撑双福新区快速发展的不仅仅是这里的各大企业，四通八达的交通路线也让双福更好的与外界接轨并逐步快速发展。其中津马大道与双庆路交叉口是连接双福和重庆主城区的重要道路，这里的交通流量在工作日的高峰期保持着很高的数值。保持这里交通流量的通顺关系着双福新区的经济发展，因此我们小组决定调查着段路的交通流量记录并分析这里存在的问题，并讨论和总结出有效的办法解决存在的问题。 二、调查目的： 1、了解重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口及相应路段车流量总体水平。 2、了解重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口及相应路段车流出行特征。 3、通过交叉口的参数和运行情况进行调查，结合理论知识对其现行交通组织方案进行评价，提出新的组织方案。 三、调查内容 1、调查内容： 调查地点：重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口 调查对象：车辆，附近信号周期 2、调查时间 2016年6月3日（星期五）下午17:00 ——19:00 四、交叉口交通现状调查 1、交叉口地理位置 重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口位于双福时代广场的东侧。 2.交通渠化现状 2.1交通路线图 2.2交叉口交通信号配时 3、调查实施 3、1调查方法：人工计数法 3、2调查分工：这次交叉口交通量观测调查采用人工计数法，通过小组人员对交叉口车辆的观测记录，然后统计总结，得出结果！交通量调查的目的是了解交通的组成、分布，调查出基本交通量，为以后交叉口实施时的交通分流和交通渠化提供依据。 3、3调查成员分工 4、调查内容 车辆类型 换算系数 车辆类型 换算系数 小客车 1.0 其他（长途客车） 2.5 中客车 2.5 小货车 1.5 出租车 1.0 中货车 2.0 公交车 2.5 非机动车 0.8 换算系数表（参照《交通调查与分析》P25 城市道路交通量调查以小汽车为标准的换算系数表） 交叉口交通量调查汇总表 交叉口名称：重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口 调查日期：2016-6-3 天气：晴 5、调查数据分析 5.1高峰小时交通量柱状图 5.2 PHV、PHFt图 6、交通状况分析 6.1交通现状分析 6.1.1交叉口通行能力计算 1.单车道设计通行能力计算 （1）津马大道北进口与津马大道南进口 该处进口左右转车辆在绿灯放行时不受干扰，故其通行能力等于直行方向的通行能力。 CL=3600/TC[(tg-t1)/ti+1] σs =3600/95*[(47-2.3)/2.5+1]*0.9 =664.9pcu/h Cr=3600/TC[(tg-t1)/ti+1] σs =3600/95*[(47-2.3)/2.5+1]*0.9 =664.9pcu/h 该断面总设计通行能力：664.9*3=1994.7 pcu/h （2）双庆路西进口与双庆路东进口 CS=3600/TC[(tg-t1)/ti+1] σs =3600/94*[(11-2.3)/2.5+1]*0.9 =154.41pcu/h 该断面总设计通行能力：154.4*3=463.2pcu/h 2.断面实际通行能力 （1）双庆路东进口 Cr=Q/t =(356+326)/2 =341pcu/h （2）双庆路西进口 Cr=Q/t =（83+131.4）/2 =107.2pcu/h (3) 津马大道南进口 Cr=Q/t =（1043.1+1033.6）/2 =1038.35 pcu/h (4)津马大道北进口 Cr=Q/t =(1207.6+1532.6)/2 =1370.1 pcu/h 6.1.2．服务水平分析 此处不考虑延误，故服务水平E=v/c (1)双庆路东进口 E=v/c =341/463.2 =0.736 按照我国的服务水平四等级划分，其已经处于第三等级，