水上巴士海心沙码头工程建设项目环境影响报告表.docVIP

PAGE 0 建设项目环境影响报告表 （试 行） 项 目 名 称: 水上巴士海心沙码头工程 建设单位(盖章): 广州市客轮公司 编制日期: 2014 年3 月 3 日 国家环境保护总局制 项目名称： 水上巴士海心沙码头工程 文件类型： 环境影响报告表 评价单位： 广州市环境保护科学研究院 (公章) 法人名章： 张治明 项目负责人: 黄盈宇 (登记证编号A28020241200) 评价人员情况 姓 名 从事专业 职 称 登记证编号 职责 签名 黄盈宇 环境评价 高级工程师 A28020241200 编 写 廖 凌 环境评价 高级工程师 A28020040500 审 核 韩沙沙 环境评价 高级工程师 环评岗证字第 审 核 建设项目基本情况 项目名称 水上巴士海心沙码头工程 建设单位 广州市客轮公司 法人代表 阎得中 联 系 人 许永峰 通讯地址 广州市滨江西路144号 联系电话 传 真邮政编码 510250 建设地点 广州市天河区海心沙南部广州亚运会海心沙安保码头位置西侧 立项审批部门 广州市发展和改革委 批准文号 穗发改[2013]100号 建设性质 新建√ 改扩建 技改 行业类别 及代码 F543 水上运输辅助活动 占地面积 (平方米) 约9324（水域部分） 绿化面积 （平方米） 0 总投资 （万元） 976 其中:环保投资(万元) 5 环保投资占总投资比例 0.5% 评价经费 （万元） 2 预期投产日期 2014年8月 工程内容及规模 一、工程建设依据 根据广州市发展和改革委员会穗发改[2013]100号《广州市发展改革委关于水上巴士海心沙码头工程项目建议书的复函》、《广州市水上巴士发展规划》(2013-2020年) 和《广州市水上巴士海心沙码头工程工程可行性研究报告》（已通过专家评审会,本评价工程内容以此为依据)，广州市客轮公司拟在广州市天河区海心沙南部广州亚运会海心沙安保码头位置西侧建设海心沙码头工程。 二、码头工程概况 1．概况 （1）地理位置 拟建码头位于海心沙岛临江侧的珠江堤岸边，地处广州大桥与猎德大桥之间河段，上游距广州大桥约850m，下游距猎德大桥约1000m （2）运输量及线路 航线: 中大—广州塔—海心沙—琶醍—员村—会展中心，本码头预计客流量全年约 18.25万人次。 （3）建设规模 主要包括2个300GT客轮泊位（也可兼顾1个990GT船泊位），2艘28×7×1.2m趸船，2条4.8m×10m固定引桥，2条20m× 表1 设计代表船型尺度表 船舶总吨位GT(t) 总长L (m) 型宽B(m) 型深H(m) 满载吃水T（m) 最大载客量(位) 300GT客船 29 8 2.3 1.4 190 990GT船 42 9 2.3 1.8 300 2．总平面布置和结构布置 （1）总平面布置 采用顺岸式布置，码头总长57.5m，码头采用浮码头结构型式，单个趸船长度28m，宽7m，共布置2个泊位，共需要趸船2艘，趸船之间间距为1.5m，两趸船之间设置钢桥连接。码头设置2座引桥，引桥采用固定钢 （2）水域布置 = 1 \* GB3 ①码头前沿停泊水域 按水上巴士代表船型300GT客轮，泊位前沿停泊水域宽度取16m。码头前沿停泊水域端部底边线与码头前沿线夹角成45°，泊位长度82m，码头前沿停泊水域设计底标高为-2.40（-3.71）m = 2 \* GB3 ②回旋水域 按水上巴士代表船型300GT客轮，泊位回旋水域布置码头正前方，回旋圆设计为椭圆形，长轴沿整个停泊水域纵向布置，按4倍船长设计，长116m；短轴按2倍船长设计，取58m。回旋水域底标高与停泊水域底标高一致，为-2.40（-3.71） = 3 \* GB3 ③航道 根据《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）规定：当码头前沿停泊水域紧邻主航道时，可不设专用的进港航道。本工程回旋水域与航道之间的水深条件良好，都能满足代表船型吃水的需要，因此不单独设置进出港航道。 （3）码头结构布置 ①趸船 本工程共建设2个300GT客轮泊位，码头总长度为57.5m，泊位长度为82m，本方案考虑采用28×7×1.2m（长×宽×型深）趸船，本趸船也能满足规范要求，此趸船设计吃水为0.30m。趸船由专业船舶制造厂制造，趸船面铺广场砖地板、亚光不锈钢栏杆，设系缆桩、系缆环、锚链座等设施。本码头共布置2艘趸船。 ②系靠设施 采用靠船桩簇+撑杆方案。浮趸直接作用在撑杆上，撑杆再传递到靠船桩簇上。船舶撞击力、挤靠力、系缆力