高速公路沥青路面养护技术.ppt

* * * * 结论 a.目前半刚性沥青混凝土路面是高速公路路面的主要结构,在今后一定时期内还会发挥着重要作用。 b.SMA、SUPERPAVE、多级嵌挤级配沥青路面结构在我省已经推广应用多年，是目前防止路面早期损害比较有效的典型路面结构。 c.鉴于目前半刚性沥青路面的使用现状，借鉴国外成功经验，研究柔性基层和永久性路面是当前我国高速公路路面建设的需要，也是今后发展的方向。 * 结论 d.高速公路沥青路面早期损害的原因是多方面的、综合性的、复杂的，有关技术人员可以通过加强技术措施和质量控制进行防治。 e.鉴于目前部分规范严重滞后于生产，规范的更新修订周期较长，不利于新成果及时推广应用，应大胆采用新技术、新工艺。 * 结语 养护新技术实质上是新材料、新设备、新理念的综合运用，即： 养护新技术＝新材料＋新设备＋新理念 新理念包括对公路养护工作不断的认识，不断的探讨，不断的实践，不断的总结，不断的提高。由此产生新的管理模式，新的结构，新的工艺，加上新材料，新设备的开发、引进和应用，就会不断的产生公路管理新理念和公路养护新技术。 * 谢 谢！ * * * * * 4、典型病害对策 纵缝 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、路基或基层沉陷：不再沉陷，可通过修补面层和贯缝处理；如强度不足或含水量太大等，应重新施工，然后再处面层。 2、施工缝质量差：对施工缝严重的裂缝，应彻底锯除，然后修补。对轻微裂缝，应加强贯缝处理。 3、结构承载力不足：重新施工，加强贯缝养护。 4、沥青混合料抗剪性能不足，在重车的作用下，出现沿轮迹带的纵向裂缝：控制超重车的通行，对沥青混合料进行抗剪能力的测试。 * 4、典型病害对策 横缝 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、低温缩裂：对于裂缝较细的，夏天一般可以恢复，如果无法自愈，应加强贯缝处理；采用性能良好的沥青。 2、反射裂缝：贯缝处理；在加铺沥青层时，采用有效的措施（如应力吸收层）；严重的应重做基层，并严格注意半刚性基层的设计。 * 4、典型病害对策 不规则裂缝----交错裂缝 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、温度裂缝或沥青老化：贯缝处理；由于沥青老化产生的裂缝，应该采用冷再生或热再生等；严重的进行挖补处理。 2、反射裂缝：贯缝处理；在加铺沥青层时，采用有效的措施（如应力吸收层）；严重的应重做基层，并严格注意半刚性基层的设计。 * 4、典型病害对策 坑槽 * 4、典型病害对策 总体对策 （1）按圆洞方补、斜洞直补的原则； （2）沿轮廓线开挖直坑底稳定处； （3）清扫坑底，槽壁，刷粘层沥青； （4）填入略高于原路面的混合料并压实，并注意分层压实。 * 4、典型病害对策 麻面、磨光 * 4、典型病害对策 总体对策 主要原因是：级配不良、沥青用量少、老化等，主要是由于混合料原因。 对策：（1）挖补：采用良好混合料； （2）封层或罩面； （3）表层再生。 * 4、典型病害对策 脱皮 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、层间粘结不良：分析结合不好的原因，采取措施，增加层间结合力。 2、路面泛油期间未能及时撒布养护料，一旦气温略降，沥青的粘度增加，车辆通过时，容易将结合不好的层次粘起，从而造成脱皮：在夏天泛油路段，及时撒布养护料，同时，采取措施，增加层间抗剪切的能力。 * 4、典型病害对策 沉陷 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、路基或基层的下沉：如基层已经稳定，可以只修补面层；应分析原因加固基层或路基，如采用压浆处理或换填基层。。 2、基层或面层的水损害：找出原因处理相应的层位，采用良好的材料。 * 4、典型病害对策 车辙 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、面层混合料稳定性不足 ：应重做面层，采用稳定性好的混合料； 2、渠化交通车辆作用：如稳定，找平处理，如局部铣刨、微表处处理。 3、不稳定夹层：挖出不稳定层。 4、基层强度不足，下沉：处理基层。 * 4、典型病害对策 拥抱、波浪 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、面层材料抗剪性能差，混合料稳定性不好：应重做面层，采用稳定性好的混合料； 2、不稳定夹层或层间粘结不足：处理不稳定夹层或层间粘结。 3、重复刹车、启动：处理整平；挖除、重铺抗剪强度高混合料。 4、基层局部强度不足、稳定性差：处理基层。 * * 4、典型病害对策 泛油—传统泛油 传统的泛油现象 * 4、典型病害对策 原因与对策 1、混合料设计中，空隙率过小和沥青饱和度过高都可能导致泛油的发生：混合料设计中要处理好空隙率和饱和度之间的关系。在泛油路段撒砂碾压，注意撒砂要均匀，掌握薄而匀，先粗后细，无堆积空白。 2、混合料生产中沥青用量控制不准而过量：生产过程中严格控制沥青用量；局部撒砂处理。 * 4、典型病害对策