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CNG加气站储气装置 天然气汽车加气站储存系统作为加气站主体部分之一所处的重要地位直接影响到加气站储气技术的发展。我国的天然气汽车事业初始于20世纪50年代的低压橡胶皮包天然气汽车，直至80年代才真正发展起来，1988年在四川兴建了第一座全进口新西兰的CNG加气站，继而，国产天然气汽车改装部件及加气站设备，如压缩机、气体处理设备、售气机、储存容器等相继问世。近年来，天然气加气站储气技术的完善和提高为天然气汽车产业的发展打下了良好的基础，十几年来，CNG加气站储存容器由最初的氧气瓶走向了天然气专用瓶、从小型气瓶组发展到大型瓶组，90年代中期又出现了井式储气技术，近几年在四川大型焊接容器储气形式的出现立即得到了人们的关注，伴随着天然气汽车及加气站设备技术的发展，天然气加气站储气技术也得到了不断的发展，储气技术愈来愈向安全、可靠、经济的大型化方向发展。 目前，储气方案主要有DOT储气瓶组、ASME容器单元、地下储气井三种方案可供选择，现分别介绍如下。 1. DOT储气瓶组 设计压力25MPa，设计标准为DOT49CFR之178.37节压缩气体运输标准。安全系数为2.48，一般不作为地面存储，DOT没有制定地面应用标准的权限；不允许有排污口；初期投资低，运行维修成本高，每3年必须把单元拆开，对每只瓶子进行水压实验；场地面积在50m2以上，属于松散结构，没有结构整体