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第九章--洞室开挖与支护施工 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 阳江抽水蓄能电站交通洞和3#施工支洞工程施工 （招标编号：PGCJJ-GK-2015005） 投标技术文件 第九章 PAGE 193投标单位：中国水利水电第一工程局有限公司 PAGE 193 第九章 施工支洞工程 9.1 概述 9.1.1 布置概述 本标段共设置4条施工隧洞，分别为交通洞、通风洞、自流排水洞和7#施工支洞。本标段隧洞施工布置分别如下： （一）交通洞 交通洞洞口与下库右岸公路(1#公路)相连，全长1510m(桩号J0+000.000m～J1+510.000m)，最大纵坡为7%。起点位于主厂房安装间右侧边墙高程330.800m处，终点位于下库右岸公路高程419.000m处。洞内采用城门型断面，断面净尺寸为8.5m×7.5m(宽×高)。Ⅱ类围岩采取顶拱系统锚杆+喷混凝土支护型式；Ⅲ类围岩采取系统锚杆+挂网喷混凝土支护型式；Ⅳ类、Ⅴ类围岩采取系统锚杆+挂网喷混凝土+钢支撑(钢筋格栅或型钢拱架)+混凝土衬砌的复合支护型式。洞内路面采用混凝土路面，路面混凝土依次为10cm厚混凝土整平层，20cm厚一期混凝土路面。 （二）通风洞 通风洞与下库右岸公路(1#公路)相连，全长1216.539m，最大纵坡8%。洞口布置在下水库进出水口高程421.000m平台上游边坡处，终点位于主厂房左侧墙高程346.150m处。洞内采用城门型断面，断面尺寸为7.5m×6.5m(宽×高)。Ⅱ类围岩采取顶拱系统锚杆+喷混凝土支护型式；Ⅲ类围岩洞段采取系统锚杆+挂网喷混凝土支护型式；洞口及Ⅳ、Ⅴ类围岩洞段采取系统锚杆+挂网喷混凝土+钢支撑(钢筋格栅或型钢拱架)+混凝土衬砌的复合支护型式。洞内路面采用混凝土路面，依次为10cm厚混凝土整平层，20cm厚混凝土路面。 （三）自流排水洞 自流排水洞洞口位于进场公路K5+000～K5+020之间底部大梧溪河右岸的岸坡上，全长3593.886m，坡度为1.25‰。洞口高程为293.500m，尾部(地下厂房端)接厂周底层排水廊道右侧，高程298.000m。自流排水洞断面采用城门型断面，断面净尺寸为3.0m×2.9m(宽×高)。Ⅱ类围岩采取锚杆(随机)+素喷混凝土支护型式；Ⅲ类围岩采取系统锚杆+素喷混凝土支护型式；Ⅳ类采取系统锚杆+挂网喷混凝土+混凝土衬砌复合支护型式；Ⅴ类围岩、洞口及穿进场公路底部段采取系统锚杆+钢支撑(钢筋格栅或型钢拱架)+混凝土衬砌的复合支护型式。洞内巡视道路宽1.5m，两侧排水沟宽各0.75m。 （四）7#施工支洞 7#施工支洞与乡道Y318相接，洞口位于上坪冲沟左岸岸坡上，全长600.454m，坡度为4.71%。洞口高程为324.000m；支洞尾部接自流排水洞(桩号P1+755.566m)，底板高程295.698m。支洞断面采用城门洞型，断面净尺寸为3.0m×3.0m(宽×高)。Ⅱ类围岩采取锚杆(随机)+素喷混凝土支护型式；Ⅲ类围岩采取系统锚杆+挂网喷混凝土支护型式；Ⅳ类采取系统锚杆+挂网喷混凝土+混凝土衬砌复合支护型式；Ⅴ类围岩采取系统锚杆+钢筋格栅+混凝土衬砌的复合支护型式。洞内车行道路宽2.75m，排水沟宽0.25m。 本标段施工支洞特性见下表。 表9.1-1 施工支洞特性表 支洞名称 断面型式 断面 净尺寸 (宽×高m) 支洞 长度 (m) 最大 纵坡 （%） 起止高程 （m） 施工项目 交通洞 城门洞型 8.5×7.5 1510 7 330.8/419 开挖支护及混凝土工程 通风洞 城门洞型 7.5×6.5 1216.539 8 421/346.15 开挖支护及混凝土工程 自流排水洞 城门洞型 3.0×2.9 3593.886 1.25 293.5/298 开挖支护及混凝土工程 7#施工支洞 城门洞型 3.0×3.0 600.454 4.71 324/295.698 开挖支护及混凝土工程 9.1.2 地质概述 （一）交通洞工程地质条件 交通洞全部置于花岗岩岩体中，沿线地质构造较简单，无大的断层通过，进口段节理裂隙发育，对洞室的稳定性影响较大。洞身段围岩多呈微风化至新鲜，交通洞成洞条件和洞室围岩稳定性总体较好，局部地段存在由节理及小断层(岩脉)组合形成的不稳定楔形体。 （二）