第11讲各要素相互关系的处理.ppt

4、在不同平面上平行时，可采用保持高级道路不动，移动低级道路，或共边线表示。 * 第十一讲 各要素相互关系的处理 制图综合过程不仅要保证各要素本身综合的正确性，还应该保持各要素之间相互关系的协调性。 随着比例尺的缩小，各要素的空间关系常常会出现矛盾的情况，如“争位”问题。各要素相互关系的处理没有绝对的规定，应按具体条件和地物所处的位置而定。 一、保证重要物体位置准确，移动次要物体 处理各要素的相互关系，一般是保持“相对重要的”物体不动，移动次要物体。 1、海、湖、大河流等大的水系物体与岸边地物间的关系处理 （1）海、湖、大河流岸线与居民地的关系 若居民地与岸线相切，则保持切点位置不变； 若居民地与岸线相离，保持居民地与岸线间空0.2mm； 当岸边街道为主要通道时，以圈形符号表示的居民地，圈形符号切于道路边线； 当岸边街道不是主要通道时，圈形符号切于岸线。 位于海角处的居民地，因位置重要，一般应表示。 当居民地以平面图形表示而海角又容纳不下时，可缩小街区面积，使二者之间空0.2mm，注意保持海角形状不变； 当居民地以圈形符号表示而海角容纳不下时，以保持海角形状为主，将圈形符号配置在居民地中心位置，割于岸线绘出。 （2）海、湖、河岸线与岸边道路的关系 海、湖、河岸线与岸边道路的关系有两种： a、道路与岸线平行 保持岸线位置不动，平移道路符号，并保持0.2mm间隔。 b、道路通过浅滩连接大陆和岛屿 保持道路的走向不变，中断岸线，通过水域的路段不加绘岸线。 （3）海、湖、河岸线与岸边人工堤坝的关系 海、湖、河岸线与岸边人工堤坝的关系有两种： a、堤坝直接与水域相连 堤坝保持不动 b、堤坝与岸线间有滩地 岸线不动，堤坝向内陆方向平移，并与岸线保持0.2mm间隔。 2、城市中各要素关系的处理 （1）铁路、河流与居民地的关系 在有铁路、河流通过的城市中，铁路、河流与街道、街区相比，前者是主要的，应保持河流、铁路位置不动，平移或缩小街区；铁路位于河流边时，保持河流位置不动，平移铁路和街区。 （2）独立地物与居民地和道路的关系 独立地物与同色的道路或街区争位时，保持独立地物的完整性，道路、街区适当留空。 3、高级道路与小居民地关系的处理 铁路、公路等高级道路与县级以下居民地相比，铁路、公路是主要的，为保持铁路、公路等高级道路与小居民地的正确关系，应移动居民地。 （1）居民地与道路相切 居民地平面图形与铁路相切时，其间应空0.2mm； 与公路相切或间隔小于0.2mm时（资料图上），街区与公路共边线表示； 若以圈形符号表示，则圈形符号切于道路符号边线。 （2）道路通过居民地 铁路通过居民地街区平面图形时，应连续通过，并与街区保持0.2mm间距。 对于散列式居民地，公路连续通过； 若居民地有完整的街道，则道路与街道口衔接处应平齐间断； 居民地用圈形符号表示时，道路符号与居民地圈形符号正接。 （3）居民地与道路相离 4、河流与居民地关系的处理 河流对居民地有重要的制约作用。在处理相互关系时，应保持河流位置不变，移动居民地符号。 二、特殊情况特殊处理 一般情况下，应按上述原则和方法处理各要素之间的相互关系。但在某些特殊情况下，则不能千篇一律，应充分考虑地区特点、要素制约关系、图形特征、移位难易等条件。 1、峡谷中各要素关系的处理 保持谷底河流位置正确，依次平移铁路、公路。不论等级高低，其次序是先移动靠近河流的，后移动远离河流的。 为了减少移位，平行的高级道路可共用边线，必要时可缩小符号尺寸。 2、开阔地区单线河与高级道路的关系处理 应保持高级道路的位置不动，移动单线河流（前提：无“河流爬坡”现象）。 3、沿海、湖狭长陆地延伸的高级道路与岸线的关系处理 应移动岸线，保持高级道路完整而准确的绘出。 4、狭长河湾与道路、居民地的关系处理 应保持道路位置和走向不变，居民地位置不变，平移河流，扩大河湾。 5、海、湖、河岸线与独立地物的关系处理 应保持独立地物的点位准确和完整性，中断岸线。 三、不同等级的相同要素之间相互关系的处理 这种情况道路较多。各种不同等级的道路组成复杂的图形，有的在同一平面上相交、平行，有的在不同平面上相交、平行。处理这类图形关系时，有的要移位，有的要化简图形。 1、在同一平面相交时，对等级相同的高级道路，应断开其叉口内的交叉边线； 对不同等级的高级道路，应保持高一级道路压盖低一级道路； 低级道路均应以实部相交。 2、在同一平面上平行时，高级道路及桥梁采用共边线的方法表示；或保持高一级的道路不动，移动低一