江苏省跨江桥梁的建设管理.pptVIP

签订了《档案目标责任书》，抓住源头管理，加强档案人员的业务知识培训，规范新进场单位档案业务建设，全面安装使用本单位自行研发的《工程档案同步管理信息系统》，确保新进场单位在工程建设的同时切实抓好档案基础工作。平时，指挥部继续加强对参建单位档案工作的检查力度，保持档案工作与工程建设的三同步，积极为参建单位解决档案整理工作方面的疑难问题，确保了大桥档案工作做到善始善终，得到了各界高度评价。 加强检查考核等综合管理工作、提升工程的质量层次。 3、材料采供管理 大桥材料管理工作模式总结为三句话，即“一控二抓三落实”。一控是控制材料源头质量，从材料的料源基地开始控制材料的质量；控制材料供应渠道和供应厂商。实行厂商准入制，达到控制进场材料的质量目的。二抓一是抓好工程主材的价格，实行主材采供指导、结算价管理模式，防范市场材料价格风险，降低工程成本，保证工程材料的供应。二是抓好各种材料采供管理，针对不同的材料供应实行多种型式的采购模式，确保材料质量和交货期；三是落实一是从材料采供制度管理上进行落实，建立健全必要的管理制度和工作流程，对工程主要材料采购推行招、投标；二是从监督机制上落实，邀请纪检监察部门和工程监理参与材料的管理，实行纪检监察部门对材料管理的全过程全方位进行跟踪监督。主要是对工程材料的料源调研，工程的材料采购招、投标、询价采购的过程进行跟踪监督。三从服务措施上落实，材料管理人员深入工地现场进行全方位跟踪服务，及时了解工程现场的情况和解决工程中的材料供应和质量问题。做到对大桥主要材料供给和质量了如指掌。 4、进度控制 进度控制是项目建设管理中的一项重要内容，它与质量控制、费用控制并称为工程管理中的三大控制。大型公路工程项目投资大、工期长，为了使工程尽可能按预定工期完成，力争早日通车而获取较大的投资效益，同时，为了减少施工资源的使用时间，降低施工成本，都有必要进行进度控制。 狠抓控制性工程的进度控制，尤其是处于控制性工程关键线路上的各分项工程；正确处理工程质量、安全、进度和关系，使三者有机统一起来；通过优化施工组织和施工方案，提高施工工效；对施工中的技术难点和风险点，预先分析研究施工中可能遇到的问题，采取施工预案，保障工程的顺利实施；加大机械设备和人员的投入，引进先进的施工设备，加快工程进度；加强施工界面的协调工作，使各相关标段之间的衔接有条不紊；提高工作效率，做好施工配合和服务工作； 充分调动广大建设者的积极性，开展轰轰烈烈的劳动竞赛活动。 港珠澳大桥：是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成。大桥全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥投资超700亿元，设计寿命为120年。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。 同时，在拱桥和梁桥上我国也有多个大桥名列世界前茅。 卢浦大桥：全长8722米，是当今世界第二钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥” ，创造了新的世界纪录。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。 （四）拱桥和梁桥 朝天门大桥：于2009年4月25日正式通车。主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。大桥分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。 南京大胜关长江大桥：是世界首座六线铁路大桥，目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。大胜关长江大桥位于南京长江大桥上 游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高 32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。 石板坡