第八章汽轮机旁路控制系统课件.pptVIP

第八章汽轮机旁路控制系统; 1. 中间再热： 在中间再热式机组的运行过程中，由锅炉过热器来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后，送到再热器进行再加热，使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热蒸汽，再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功，这就是一次中间再热。 2. 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热，不仅提高汽轮机终端的排汽干度，而且改善了汽轮机末级的工作条件；如果再热蒸汽压力选得合适，采取一次中间再热后可提高机组热效率达4%~5%。 ;二、汽轮发电机组采用中间再热带来的新问题 1. 中间再热式单元机组的出现带来两个问题： ① 机组负荷下，如何处理锅炉的过剩蒸汽； ② 中间再热器的保护。 2. 解决措施 实践表明，在中间再热器式单元机组中设置汽轮机旁路系统可解决上述问题，同时还给机组的运行带来了灵活性，提高了机组在电网中的适应能力。 ;三、旁路系统结构和容量 1. 定义： 所谓汽轮机旁路系统，就是汽轮机并联上一个由蒸汽管路及减温减压装置组成的蒸汽旁路系统。从而可使高参数不经过汽轮机的通流部分，而由并联的蒸汽减温减压装置进入低一级蒸汽参数的管路或凝汽器。 2. 汽轮机旁路系统的结构方式 在结构上有一级大旁路系统、两级串联旁路系统和三级旁路系统等三种典型方式。 3. 旁路蒸汽容量 汽机旁路系统的容量，是指经旁路系统的最大蒸汽量占锅炉额定蒸发量的百分数。一般来说，旁路系统的容量越大，对加快机组的启动越有利，有30%、50%、100%等。;4．三级旁路系统 三级旁路系统的组成示意图如图8-1，它由大旁路装置，高压旁路装置及低压旁路装置组成。; (1) 大旁路装置：位于蒸汽主管道和凝汽器之间，锅炉来的新蒸汽经过减温减压后直排凝汽器，这样在机组发生事故甩负荷时，通过大旁路可维持锅炉在最低稳燃负荷下运行。 (2)高压旁路系统：位于主蒸汽管道和再热器入口之间的减温减压装置是汽轮机高压缸的旁路。由锅炉来的新蒸汽可不经过高压缸而由旁路减温减压后进入再热器； （3）低压旁路：经锅炉再热器加热后的蒸汽可经过位于再热器和凝汽器之间的减温减压装置进入凝汽器，该旁路装置与汽机中、低压缸并联而称为低压旁路。 低压旁路装置和高压旁路装置以串联方式，将锅炉的新蒸汽不经过汽机的高、中、低压缸，而直接由主蒸汽管道引至再热器再排入凝汽器，从而冷却了再热器。 ; 5．两级串联旁路系统 两级串联旁路系统的组成如图8-2，它与8-1所示的三级旁路系统不同之处，就是没有设置位于主蒸汽管道和凝汽器之间的大旁路装置，而高压旁路装置和低压旁路装置以串联方式组成汽轮机的旁路系统。; ; 6．一级大旁路系统 图8-3是一级大旁路系统的组成示意图，它仅由位于锅炉和凝汽器之间的减温减压装置组成，由锅炉来的新蒸汽经旁路系统减温减压后直接排入凝汽器。;四、旁路系统的功能;（3）保护再热器 在锅炉起动或汽轮机甩负荷工况下，锅炉新蒸汽经旁路系统进入再热器，以确保再热器不超温。 （4）汽轮机短时故障，可实现停机不停炉运行 停机时，锅炉产生的新蒸汽经旁路系统减温、减压后进入凝汽器，回收了工质。 （5）电网故障时，通过旁路系统的能量转移，机组可带厂用电负荷运行。 （6）当主蒸汽压力或再热蒸汽压力超过规定值时，旁路阀迅速开启进行减压泄流，从而对机组实现超压保护。 总之，汽机旁路系统具有起动、泄流和安全三项功能，从而较好地解决了机组起动过程中机、炉之间不协调问题，改善了起动性能。对于再热器保护问题，回收工质问题都可以解决。 ;五、旁路控制系统组成及作用 国内大多数单元机组配置两级串联的旁路系统，其控制系统应包括以下的子系统。 （一）控制系统的组成 1．高压旁路控制系统 （1）主蒸汽压力及汽轮机甩负荷压力保护回路； （2）主蒸汽压力自动给定和手动给定控制回路； （3）高旁后蒸汽温度控制回路。 2．低压旁路控制系统 （1）再热蒸汽压力及汽轮机甩负荷保护回路； （2）再热器出口蒸汽压力控制回路； （3）低旁后蒸汽温度控制回路； （4）凝汽器保护回路。;（二）控制系统的作用 1．高压旁路控制系统的作用 （1）当主蒸汽压力超过限值，汽轮机甩负荷或紧急停机时，高压旁路系统可迅速自动开启进行泄流，维持机组的安全运行。 （2）在机组起动过程中，主蒸汽压力给定值依据机组起动过程中各阶段对其值的不同要求，自动或由运行人员依据运行状况手动给出，控制系统按给定值自动调整旁路阀开度，保证主蒸汽压力随给定