上海浦东大学第章液压系统的安装调试.pptVIP

图－19　液压系统过多泄漏的逻辑诊断框图 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 (9)爬行 爬行是液压系统中经常出现的不正常运动状态。轻微时出现目力不易觉察的振动，严重时将出现大距离的跳动。 液压系统中的爬行现象是很有害的，特别是在磨床液压系统中，执行机构出现爬行，就不会磨削出合格的工件。对工作位置要求很高的机床产生爬行，很难实现精确定位。因此消除爬行现象对于改善液压系稳定性和提高机床加工精度是非常重要的。 爬行现象一般发生在低速运动工况，多半与载荷大小、滑动表面的面压、运动件卡死，以及供油状况等有关。爬行现象除应查明油液本身问题外，还应对外部条件进行检查，进行综合分析。图—20所示为爬行故障逻辑诊断框图。利用此图可以从总体上知道爬行产生的主要原因和控制的主要途径。爬行也可以用图—4鱼刺图进行分析。 图－20　爬行故障逻辑诊断框图 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 (10)液压卡紧 液压元件一般都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲应该完全同心，因此不管在多大压力下工作，移动阀芯所需的力只须克服粘性摩擦力就行，数值上应该是很小的(0.5～5 N)。但实际情况并非如此，特别在中高压系统中，当阀停止运动一段时间后 (一般约为5min)，有时这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，甚至完全卡死，使阀动作失灵，这就是所谓液压卡紧现象。 液压卡紧产生的主要原因： 1）径向力不平衡引起的液压卡紧。这就是滑阀副几何形状的误差和同心度变化引起的径向不平衡液压 力造成的液压卡紧。 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 液压卡紧产生的主要原因： 2）油液中极性分子的吸附作用。不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍然紧密地粘附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子阻塞所致。 3）油液中杂质楔入配合间隙。油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10弘m左右的滤油器就能有效地防止死现象。 4）滑阀移动时的附加阻力。与径向力产生的同时，有时阀芯与阀套在工作压力下产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力，这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。 5）干式电磁阀上的电磁推杆偏斜。干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中心孔后倾斜，使阀运动不灵活，甚至不能换向而卡死。 ‘ 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 液压卡紧产生的主要原因： 6）阀芯、阀孔加工质量较差。液压卡紧的首要原是滑阀副几何形状误差和同心度变化引起的径向力不平衡。而这些误差都与加工质量有密切关系。 减小液压卡紧力的主要措施： 1）在阀芯台肩上开均压槽； 2）使阀芯环面略带顺锥度； 3）提高机械加工和装配质量； 4）在高灵敏度重要液压系统中，采用电磁或机械手段使阀芯高频振动。 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 (11)气穴现象 一般矿物油中能溶解6％～12％的空气(按体积算)。油液中溶解的空气量与油液的绝对压力成正比。油液在液压系统中流动时，流速高的区域压力很低，当低于工作温度下的空气分离压时，溶解于液体中的空气将大量分离出来，形成气泡。这些气泡以原有的气泡为核心逐渐生成扩大。同时，当油液中某一点的压力低于当时温度下油液的空气分离压时，油液将沸腾汽化，也在油液中形成气泡。这两种情况都将气泡混杂在液体中，形成气穴，使充满管道或元件中油液成为不连续状态，这种现象称气穴现象。 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 (11)气穴现象 由于气穴现象产生的气泡随着液体运动到高压区时，气泡在周围压力油的冲击下，其体积迅速缩小直至溃灭。在溃灭中心可产生极高压力和高温，同时产生振动和噪声。液压元件表面长期受高压、高温作用，又由于从液体中游离出氧气，具有较强的氧化作用，零件表面逐渐被腐蚀，严重时剥落成小坑，呈蜂窝状，使液压元件寿命降低。这种因气穴现象而产生零件腐蚀称为气蚀。 气穴和气蚀是液压系统中常出现的故障现象，危害很大。除产生噪声和振动外，还由于破坏了液体的连续性，降低了流道的通油能力，容积效率降低，使压力和流量波动，最终造成液压系统工作不稳定。 第三节　故障诊断与排除 二、液压系统常见故障诊断与排除 (11)气穴现象